La rendibilitat d'un cotxe elèctric no depèn només del preu de compra ni de les ajudes disponibles. La pregunta clau és una altra: quants quilòmetres cal fer perquè realment surti a compte enfront d'un cotxe de combustió o híbrid? La resposta no és la mateixa per a tots els conductors, però sí que existeixen rangs força clars.
Perquè el cotxe elèctric s'amortitza amb ús. I sense ús suficient, la rendibilitat es dilueix
El punt de partida: un preu més alt
En la majoria de casos, un cotxe elèctric continua sent més car de comprar que un gasolina o un híbrid equivalent. Fins i tot amb promocions o ajudes, el sobrecost inicial sol situar-se entre 5.000 i 10.000 euros, depenent del segment
Aquests són els diners que cal recuperar amb el pas del temps gràcies a l'estalvi en combustible i manteniment. I aquí és on entren en joc els quilòmetres recorreguts a l'any.
El gran aliat de l'elèctric: el cost per quilòmetre
On el cotxe elèctric marca diferències és en el cost d'ús. Carregant a casa, recórrer 100 km sol costar molt menys que fer-ho amb gasolina o dièsel. A més, el manteniment és més senzill: menys peces, menys desgast i menys visites al taller
Aquest estalvi anual és el que determina quants quilòmetres fan falta perquè el cotxe comenci a ser rendible.
Menys de 10.000 km a l'any: difícil amortitzar
Si recorres menys de 10.000 km a l'any, la rendibilitat econòmica d'un cotxe elèctric és limitada. L'estalvi anual és petit i el sobrecost inicial triga molts anys a recuperar-se, si és que arriba a fer-ho
En aquest perfil, l'elèctric pot tenir sentit per comoditat, silenci o etiqueta mediambiental, però no tant per estalvi pur.
Entre 10.000 i 15.000 km: el punt d'equilibri
A partir d'uns 10.000–12.000 km anuals, l'amortització comença a ser realista. L'estalvi en energia i manteniment ja és significatiu i permet anar retallant la diferència de preu inicial
En aquest rang, el termini d'amortització sol situar-se entre 7 i 9 anys, sempre que es carregui principalment a casa. No és immediat, però comença a tenir sentit econòmic.
Més de 15.000–20.000 km: l'elèctric comença a sortir a compte
Quan se superen els 15.000 km a l'any, el cotxe elèctric entra clarament en terreny favorable. L'estalvi anual augmenta i el sobrecost inicial es pot recuperar en 5-7 anys, i fins i tot abans si el preu de l'electricitat és baix o el cotxe substitueix un de gasolina amb consum elevat
Aquest és el perfil on l'elèctric resulta clarament rendible, a més de còmode i eficient.
La clau oculta: on carregues el cotxe
Els quilòmetres per si sols no ho expliquen tot. On es carrega el cotxe és gairebé tan important com quant s'utilitza:
- Càrrega a casa: màxima rendibilitat
- Càrrega pública ocasional: l'equació continua funcionant
- Càrrega ràpida freqüent: l'estalvi es redueix molt
Un conductor que fa 15.000 km a l'any però carrega gairebé sempre en punts ràpids pot trigar molt més a amortitzar que un altre que fa menys quilòmetres però carrega sempre a casa.
Un càlcul orientatiu
En un escenari habitual:
- Cost addicional inicial: 7.000 €
- Estalvi anual mitjà: 1.200 €
L'amortització arriba al voltant dels 6 anys.
Si es fan menys quilòmetres o es carrega car, el termini s'allarga. Si es fan més quilòmetres i es carrega barat, s'escurça.
Quan no s'amortitza… i no passa res
És important dir-ho clarament: no tots els cotxes elèctrics s'amortitzen econòmicament, i això no significa que sigui una mala compra. N'hi ha que prioritzen el confort, el silenci, l'etiqueta o la facilitat de conducció en ciutat.
En aquells casos, la rendibilitat no es mesura només en euros, sinó en qualitat d'ús.
La conclusió: els quilòmetres manen
Un cotxe elèctric comença a ser rendible a partir d'uns 12.000–15.000 km a l'any, sempre que es carregui a casa amb regularitat. Per sota d'aquesta xifra, l'amortisació és lenta. Per sobre, l'elèctric comença a jugar clarament a favor
La clau no és preguntar-se si el cotxe elèctric és rendible en general, sinó si és rendible per al teu nombre de quilòmetres i la teva manera de carregar. Aquí és on hi ha la veritable resposta