El cotxe híbrid s'ha convertit en una de les opcions més populars a Espanya. Però no tots els híbrids són iguals, ni tots els conductors els treuen el mateix partit. La gran pregunta és clara: quants quilòmetres al dia fan que un híbrid de veritat tingui sentit?
I abans de respondre, convé aclarir una cosa important: aquí parlem de híbrids HEV, és a dir, autorrecarregables, els que poden moure's en elèctric a baixa velocitat i redueixen de veritat el consum. Els microhíbrids (MHEV) amb prou feines suposen una petita ajuda i, en la pràctica, no canvien de forma significativa la despesa de combustible
El punt clau: el tipus de recorregut
Més que el nombre exacte de quilòmetres, el que realment justifica un híbrid HEV és com es fan aquests quilòmetres. Els híbrids funcionen millor quan hi ha:
- Arrencades i parades
- Trànsit urbà
- Velocitats baixes o mitjanes
- Trajectes curts i repetitius
En aquest escenari, el sistema elèctric entra en joc de forma constant i l'estalvi és real.
Menys de 10 km al dia: sí, però amb matisos
Si fas menys de 10 km diaris, sobretot en ciutat, un híbrid HEV sí que pot tenir sentit, perquè aprofitarà molt el mode elèctric. Models com el Toyota Yaris Hybrid o el Toyota Corolla Hybrid són especialment eficients en aquest entorn
Això sí, si el pressupost és molt ajustat, un gasolina modern també pot complir. L'híbrid compensa més per comoditat, suavitat i etiqueta ECO que per estalvi pur.
Entre 10 i 30 km al dia: l'escenari ideal
Aquest és el terreny perfecte per a un HEV. Trajectes diaris d'entre 10 i 30 km, combinant ciutat i una mica de carretera, són on l'híbrid demostra tot el seu potencial.
Aquí és on models com el Toyota Corolla Hybrid, el Toyota C-HR Hybrid o el Renault Clio E-Tech aconsegueixen consums molt baixos en ús real, sense necessitat d'endolls ni canvis d'hàbits.
En aquest rang, el sobrepreu enfront d'un gasolina s'amorteix amb relativa facilitat
Més de 30–40 km al dia: segueix tenint sentit, però no tant
Si fas més de 30 o 40 km diaris, especialment per carretera o autopista, l'híbrid HEV continua sent vàlid, però perd part del seu avantatge. A velocitat constant, el motor elèctric intervé menys i el consum s'acosta al d'un gasolina eficient.
En aquests casos, l'híbrid continua aportant suavitat i etiqueta ECO, però l'estalvi pur pot no ser tan clar. Aquí ja depèn més del preu de compra i del temps que es pensi mantenir el cotxe
I els MHEV? Millor no confondre'ls
Els microhíbrids (MHEV) utilitzen un petit sistema elèctric de suport, però no permeten circular en mode elèctric ni redueixen el consum de forma notable. En molts casos, la diferència respecte a un gasolina convencional és mínima.
Són interessants per l'etiqueta ECO, però no justifiquen la seva compra per estalvi de combustible, independentment dels quilòmetres diaris que es facin
Llavors, quan compensa de veritat un híbrid HEV?
Un híbrid autorrecarregable té sentit real quan:
- Es fan travessies diàries urbanes o mixtes
- Es recorren entre 10 i 30 km al dia
- No es vol dependre d'endolls
- Es valora la suavitat, el silenci i l'etiqueta ECO
No cal fer molts quilòmetres perquè compensi. De fet, els híbrids HEV funcionen millor com més “normal” i urbà és l'ús.
La conclusió: més ús real, menys teoria
L'híbrid no és per a qui fa grans tirades diàries per autopista, ni per a qui amb prou feines usa el cotxe. És per al conductor mitjà, el que va a la feina, fa encàrrecs, es mou per ciutat i surt a carretera de tant en tant
Aquí, i només aquí, és on un híbrid de veritat té sentit. I per això els HEV segueixen creixent en vendes a Espanya, mentre que els MHEV compleixen... però sense miracles.