Ford i Volkswagen es disputen els qui busquen un SUV petit, però el Puma juga amb un avantatge curiós: va ser el Ford més venut a Espanya el 2025, amb 10.619 unitats. El T-Cross, per la seva banda, és el SUV més petit de Volkswagen i un dels més populars de la marca. Tots dos tenen arguments diferents. Volkswagen ha renovat recentment el T-Cross, un SUV de plantejament lleuger i dinàmic.
La pregunta del títol es respon mirant què fa millor cadascun. El Puma anuncia 456 litres de maleter, mentre el T-Cross ofereix 385. A més, el Ford amplia la seva capacitat fins a 1.216 litres i afegeix el compartiment inferior Megabox. En l'ús diari, aquest espai extra pot anar de meravella. El Puma mesura 4.226 mm: són 118 més que el T-Cross. L'alemany és més curt i estret.
El Ford Puma és més gran…
Al volant, les xifres afavoreixen el Ford en les versions comparades. El seu motor 1.5 EcoBoost MHEV lliura 125 CV i 210 Nm. Accelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segons i consumeix 5,4 litres cada 100 quilòmetres. El Volkswagen promocionat munta un 1.0 TSI de 95 CV i 175 Nm. El Puma assoleix 191 km/h; el Volkswagen, 180.
El T-Cross completa el 0 a 100 km/h en 11,2 segons i homologa 5,6 litres cada 100 quilòmetres. La seva caixa manual té cinc marxes; el Puma, sis. Ambdós porten tracció davantera i el Ford afegeix etiqueta ECO. Qui valori resposta i eficiència trobarà més motius per mirar el Puma. El Ford és més ample; el T-Cross, més alt.
… però el T-Cross és més manejable
La gamma del Volkswagen ofereix tres motors de gasolina: l'1.0 TSI de 95 o 115 CV i l'1.5 TSI de 150 CV. El Puma que protagonitza l'oferta utilitza l'1.5 MHEV de 125 CV. Ford demana des de 24.475 euros al comptat o 23.139 finançats.
El T-Cross anunciat costa des de 20.500 euros amb finançament. La quota és de 130 euros durant 36 mesos, amb 4.272,42 euros d'entrada i una última de 16.664 euros. El Puma planteja 140 euros al mes durant 49 mesos, 9.190 euros d'entrada i 12.929 euros finals. Cal comparar el cost total. Les seves quotes no serveixen per comparar sense calcular entrades i quotes finals.