Barcelona ha aprovat definitivament els projectes per finalitzar la connexió del tramvia per la Diagonal. La Comissió d’Urbanisme de l’ajuntament ha donat llum verda als projectes de reurbanització de la Diagonal en el tram que falta entre Verdaguer i Francesc Macià per connectar les dues branques del tramvia de Barcelona. Amb els vots a favor del PSC, BComú i ERC (24) i els vots en contra de Junts, PP i Vox (17) la Comissió ha donat llum verda al projecte de reurbanització de l’avinguda. La tinenta d’alcaldia d’Urbanisme, Laia Bonet, ha assegurat que l’aprovació “és un pas important” i ha expressat el “compromís” del govern municipal de tirar endavant el projecte, tot i que ha advertit de la necessitat de tenir pressupostos tant a l’Ajuntament com a la Generalitat per poder continuar amb el tràmit, un dard dirigit, sobretot, a Esquerra. Segons ha explicat, el següent pas és l'aprovació definitiva per part de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) el mes vinent i, posteriorment, acordar un conveni de finançament entre la Generalitat i l'Ajuntament. D'altra banda, la comissió també ha donat llum verda al projecte executiu de desdoblament del col·lector de l'avinguda Diagonal. En aquest cas, el punt s'ha aprovat amb el vot favorable de tots els grups i l'abstenció de Vox.
Amb la votació d’aquest dimarts l’ajuntament de la capital catalana ha donat l’aprovat polític a la part que li correspon, és a dir, el projecte de reurbanització de la via per encabir-hi el tramvia amb tres noves parades, i l’ampliació del col·lector subterrani d’aigua que passa per sota de la Diagonal. Els projectes de reurbanització i del col·lector es divideixen en tres lots diferenciats i es faran en una sola licitació de les obres. Les obres del col·lector serien les primeres per, posteriorment, reurbanitzar la via. El projecte ferroviari l’ha d’aprovar l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) que el mes que ve aprovarà definitivament la seva part del pla. En resum, la inversió de l’Ajuntament de Barcelona serà de 62 milions d’euros per al col·lector i 53 milions d’euros per la reurbanització entre el passeig de Sant Joan i l’avinguda de Sarrià, uns 115 milions d'euros, i la inversió de la Generalitat serà de 80 milions d’euros, corresponents a la infraestructura i superestructura tramviàries.
Més de tres anys d’obres
Si el projecte acaba sent una realitat, perquè els tràmits s’allargarien més enllà del 2027, any en què hi haurà eleccions municipals i el govern resultant podria fer marxa enrere en la unió del tramvia per la Diagonal, les obres s'allargarien durant 40 mesos, per tant, més de tres anys. Les adjudicacions de l’obra podrien arribar com a més d’hora a mitjans d’aquest any per, durant el segon semestre de 2027 —passades les eleccions municipals—, començar les obres al col·lector. La reurbanització de la Diagonal contempla una intervenció en un tram de 2,8 quilòmetres en els quals s’incrementaria en 16.000 metres quadrats l’espai de vianants, es guanyarien 18.900 metres quadrats de zones verdes i es destinarien 1.800 metres quadrats més, fins als 8.700, a un carril bici bidireccional de 4 metres d’amplada. Per la seva banda, el projecte del col·lector consisteix en una infraestructura imprescindible en un context d’emergència climàtica, i defineix les obres de desdoblament del col·lector de l’avinguda Diagonal entre el carrer de Girona i la plaça de Francesc Macià.
Des de Barcelona en Comú, Guille López ha assenyalat que la connexió del tramvia és l'única opció viable i ha assegurat que és una mesura "urgent" en un context en què el transport públic de connexió amb Barcelona es troba en crisi i el servei de metro es troba en màxims d'ús. Amb tot, López ha lamentat el retard i ha acusat el govern Collboni de “negligència” afirmant que és un mandat perdut per a la connexió del tramvia. Rosa Suriñach, d'ERC, s'ha mostrat a favor del projecte per la capacitat que suposa d'ampliar la mobilitat col·lectiva i millorar l'espai públic a la Diagonal amb més verd i més usos. Alhora, ha destacat també el paper del col·lector en generar resiliència davant d'inundacions greus. Sobre la crida de Bonet a tenir pressupostos, la regidora republicana ha advertit que per a això calen suports i que per aconseguir aquests suports cal “complir els acords”. L’oposició al projecte ha criticat la rigidesa de la infraestructura resultant i el seu cost. Des de Junts indiquen que la connexió “hipotecarà durant dècades” la Diagonal, mentre que el PP afirma que el tramvia és un model de transport rígid, poc flexible i difícil d’adaptar.