Barcelona ha aprobado definitivamente los proyectos para finalizar la conexión del tranvía por la Diagonal. La Comisión de Urbanismo del ayuntamiento ha dado luz verde a los proyectos de reurbanización de la Diagonal en el tramo que falta entre Verdaguer y Francesc Macià para conectar las dos ramas del tranvía de Barcelona. Con los votos a favor del PSC, BComú y ERC (24) y los votos en contra de Junts, PP y Vox (17), la Comisión ha dado luz verde al proyecto de reurbanización de la avenida. La teniente de alcaldía de Urbanismo, Laia Bonet, ha asegurado que la aprobación “es un paso importante” y ha expresado el “compromiso” del gobierno municipal de sacar adelante el proyecto, aunque ha advertido de la necesidad de tener presupuestos tanto en el Ayuntamiento como en la Generalitat para poder continuar con el trámite, un dardo dirigido, sobre todo, a Esquerra. Según ha explicado, el siguiente paso es la aprobación definitiva por parte de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) el próximo mes y, posteriormente, acordar un convenio de financiación entre la Generalitat y el Ayuntamiento. Por otro lado, la comisión también ha dado luz verde al proyecto ejecutivo de desdoblamiento del colector de la avenida Diagonal. En este caso, el punto se ha aprobado con el voto favorable de todos los grupos y la abstención de Vox.
Con la votación de este martes, el ayuntamiento de la capital catalana ha dado el aprobado político a la parte que le corresponde, es decir, el proyecto de reurbanización de la vía para albergar el tranvía con tres nuevas paradas y la ampliación del colector subterráneo de agua que pasa por debajo de la Diagonal. Los proyectos de reurbanización y del colector se dividen en tres lotes diferenciados y se harán en una sola licitación de las obras. Las obras del colector serían las primeras para, posteriormente, reurbanizar la vía. El proyecto ferroviario lo tiene que aprobar la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), que el mes que viene aprobará definitivamente su parte del plan. En resumen, la inversión del Ayuntamiento de Barcelona será de 62 millones de euros para el colector y 53 millones de euros para la reurbanización entre el paseo de Sant Joan y la avenida de Sarrià, unos 115 millones de euros, y la inversión de la Generalitat será de 80 millones de euros, correspondientes a la infraestructura y superestructura tranviarias.
Más de tres años de obras
Si el proyecto acaba siendo una realidad, porque los trámites se alargarían más allá de 2027, año en que habrá elecciones municipales y el gobierno resultante podría dar marcha atrás en la unión del tranvía por la Diagonal, las obras se alargarían durante 40 meses, por lo tanto, más de tres años. Las adjudicaciones de la obra podrían llegar como muy pronto a mediados de este año para, durante el segundo semestre de 2027 —pasadas las elecciones municipales—, empezar las obras en el colector. La reurbanización de la Diagonal contempla una intervención en un tramo de 2,8 kilómetros, en los cuales se incrementaría en 16.000 metros cuadrados el espacio de peatones, se ganarían 18.900 metros cuadrados de zonas verdes y se destinarían 1.800 metros cuadrados más, hasta los 8.700, a un carril bici bidireccional de 4 metros de ancho. Por su parte, el proyecto del colector consiste en una infraestructura imprescindible en un contexto de emergencia climática, y define las obras de desdoblamiento del colector de la avenida Diagonal entre la calle de Girona y la plaza de Francesc Macià.
Desde Barcelona en Comú, Guille López ha señalado que la conexión del tranvía es la única opción viable y ha asegurado que es una medida “urgente” en un contexto en que el transporte público de conexión con Barcelona se encuentra en crisis y el servicio de metro se encuentra en máximos de uso. Con todo, López ha lamentado el retraso y ha acusado al gobierno Collboni de “negligencia”, afirmando que es un mandato perdido para la conexión del tranvía. Rosa Suriñach, de ERC, se ha mostrado a favor del proyecto por la capacidad que supone de ampliar la movilidad colectiva y mejorar el espacio público en la Diagonal con más verde y más usos. Asimismo, ha destacado también el papel del colector al generar resiliencia ante inundaciones graves. Sobre el llamamiento de Bonet a tener presupuestos, la concejala republicana ha advertido que para ello se necesitan apoyos y que para conseguir estos apoyos es necesario “cumplir los acuerdos”. La oposición al proyecto ha criticado la rigidez de la infraestructura resultante y su coste. Desde Junts indican que la conexión “hipotecará durante décadas” la Diagonal, mientras que el PP afirma que el tranvía es un modelo de transporte rígido, poco flexible y difícil de adaptar.