L’entrada en servei del perllongament del tramvia de Barcelona entre Glòries i Verdaguer per l’avinguda Diagonal, el novembre del 2024, ja va suposar un augment immediat del nombre d’usuaris de la xarxa del TramBesòs, però l’èxit del nou traçat es constata ara amb el tancament de les xifres corresponents al 2025, el primer any en que el perllongament ha estat en servei de manera completa. Segons dades donades a conèixer aquest divendres per Tram, gestora del servei del TramBaix i el TramBesòs, en general el tramvia ha experimentat un augment d’usuaris d’un 11,9% respecte del 2024, però amb notables diferències entre les dues xarxes.
Així el TramBesòs, que és la part de la xarxa on s’ha integrat el tram Verdaguer-Glòries, ha experimentat un increment d’usuaris d’un 30,56% respecte del 2024, amb un total de 14,7 milions de viatges validats, amb un augment del 32,41% els dies feiners i d’un 17,48% en caps de setmana, molt per sobre dels creixements experimentats pel TramBaix, que han estat d’un 3,02% (4,69% els feiners i 9,04% els caps de setmana). L’augment global del Tram durant el 2025 respecte del 2024 ha estat de l’11,9%, amb un total de 39 milions de validacions.
La T4, la línia amb més augment
Des de Tram es destaca la importància del nou tram entre Glòries i Verdaguer, ja que al TramBesòs “el creixement ha estat especialment significatiu, afavorit per l’entrada en servei de les tres noves parades de la T4 a finals de 2024”. De fet, la línia T4, que des de novembre del 2024 fa el recorregut des de Verdaguer fins a l’Estació de Sant Adrià de Besòs, ha estat la que ha experimentat l’augment d’usuaris més significatiu, amb un increment del 28,33%, de manera que en aquest primer any sencer de servei des de Verdaguer, aquesta línia ha passat dels 7,4 milions de viatgers el 2024 als 9,6 milions el 2025.
Un altre punt que destaca Tram en aquest balanç del 2025 és el creixement de l’ús dels intercanviadors d’Ernest Lluch al TramBaix i Glòries al TramBesòs. El primer citat ha incrementat les validacions un 6,2% en feiners i un 9,63% en caps de setmana, però molt més significatiu, i també gràcies al perllongament fins a Verdaguer i la reordenació de les línies del TramBesòs, ha estat l’augment de l’intercanviador de Glòries, amb un increment del 20,23% els feiners i el 24,24 els caps de setmana.
Verdaguer-Francesc Macià, el tram pendent
Pel que fa al perllongament entre Verdaguer i Francesc Macià, que suposarà la connexió de les dues xarxes del tramvia, l’octubre passat l’Ajuntament de Barcelona va aprovar els projectes urbanístics de reurbanització de l’avinguda Diagonal i de desdoblament i ampliació del col·lector d'aigües. Ara bé, aquest projecte està pendent d’assegurar el finançament per la via de pressupostos i, en tot cas, un cop iniciades les obres, s’estimen uns 40 mesos de treballs, la qual cosa indica que la unió del TramBaix i el Tram Besòs, difícilment serà realitat aquesta dècada.