A Toyota ja fa anys que van demostrar que fins i tot un cotxe gran com el Mirai es pot moure amb un motor d'hidrogen, però ara volen anar més enllà i per aconseguir-ho s'han aliat amb la companyia holandesa VDL Groep per llançar al mercat el seu primer camió de gran tonatge propulsat amb aquest gas.
Durant aquest estiu
De la fabricació del camió s'encarregarà la companyia holandesa durant l'estiu d'aquest any i el seu ús s'avaluarà en diferents rutes logístiques de Toyota durant aquesta tardor. L'objectiu és, primer descarbonitzar els transports interns de Toyota i, després i una vegada testats completament, comercialitzar-los. Per al transport pesat, els sistemes basats en bateries elèctriques com les que utilitzen els cotxes s'han mostrat ineficaços, ja que no són capaços d'oferir prou autonomia per moure vehicles de gran pes.
Disparar la demanda
El transport per carretera basat en sistemes de propulsió mitjançant hidrogen només seran rendibles si la demanda d'aquest combustible s'incrementa i, amb això, s'articula una xarxa de punts de subministrament i proveïment suficient i capil·lar. Si l'assaig que activa Toyota es revela rendible i eficient, la multinacional nipona dona per fet que serà possible crear un ecosistema logístic mundial fonamentat en hidrogen. Toyota no és l'única marca que treballa en el desenvolupament de camions d'aquest tipus.
La rapidesa de proveïment és essencial
L'avantatge de l'hidrogen sobre els sistemes de bateries rau, principalment, en la rapidesa de proveïment, ja que un dipòsit d'hidrogen es pot carregar, si fa no fa, amb la mateixa rapidesa que un de gasoil. Els camions exigeixen agilitat i eficiència en la gestió de les parades perquè, el temps és or. Toyota ja té el seu soci per a aquesta aventura, els sortirà bé? De tota manera, tant hi fa: Toyota no juga només a una carta i, per això, juga també a favor del biodièsel, no oblida els motors de combustió i recorda que apostar-ho tot a l'electrificació és un error.