Tothom va caure de quatre grapes en l'anunci que va fer dimecres el Govern sobre la suposada represa del servei de Rodalies aquest dijous, quan la realitat és que al matí ens vam trobar que els maquinistes s'havien plantat i que seguíem amb el país aturat. A la tarda, es va tancar un acord per restablir la circulació de trens aquest divendres després d'una inspecció nocturna de les rutes. Finalment, així ha estat: Rodalies ha tornat a la normalitat, amb els seus trens en marxa i els seus retards habituals. Però la premsa catalana no s'ha volgut arriscar de nou i ja ningú no ha donat per fet que aquest matí hi hauria trens. A Madrid, en canvi, les capçaleres espanyolistes continuen amb la seva ofensiva contra el ministre de Transports, Óscar Puente, per la tragèdia d'Adamuz. En aquest 23 de gener, unes portades van amb peus de plom i d'altres van a totes.
La Vanguardia ha titulat ara que "Rodalies es restablirà quan els maquinistes aprovin l'estat de la xarxa", tot i que també han avançat que "L'R2 Nord es va reactivar ahir al vespre i la resta del servei s'anirà reprenent avui". "Catalunya va patir ahir el segon dia consecutiu de caos en la mobilitat", recull, en referència a una crisi ferroviària arreu de l'Estat que s'ha agreujat amb un nou sinistre a Múrcia: "Una grua causa un altre accident ferroviari a Cartagena amb sis ferits lleus". Sobre Còrdova, lamenta que "El balanç de la tragèdia d'Adamuz puja a 45 morts, la majoria de l'Alvia".
"Caos" és la paraula per a Catalunya
El Periódico és més caut encara, i diu que "El sindicat de maquinistes manté en suspens Rodalies". "El Govern desbloqueja la situació amb un pacte amb treballadors, Renfe i Adif", explica, motiu pel qual "El Govern confia a reobrir les línies aquest matí". I així ha estat. També llegim que "L'AP-7 continuarà tancada almenys fins dissabte" i que "El Govern (espanyol) addueix que l'alta velocitat concentra la despesa en manteniment". I l'Ara, en majúscules, denuncia el "Caos de mobilitat". Tampoc no es fia de les promeses i ja no dona per feta la recuperació dels trens: "La companyia diu que el servei es reprèn avui 'amb la màxima normalitat possible', mentre continua el tall de l'AP-7". La imatge és la d'una estació de busos de Fabra i Puig (Barcelona) plena de persones que es van haver de buscar la vida davant l'absència de trens. I atenció a la següent dada: "En 14 anys l'Estat només ha invertit a Catalunya el 50% dels diners pressupostats per als ferrocarrils". I El Punt Avui també és contundent: "Caos persistent". "Retencions a les carreteres, manca de busos alternatius al tren i principi d'acord incert per a recuperar Rodalies a partir d'avui", afegeix.
Des de Madrid, El País explica que "Catalunya revisa totes les vies ferroviàries després d'un altre dia caòtic", i detalla que "Els conductors de Rodalies es van negar a circular per por a la inseguretat de la xarxa". "Renfe preveu restablir avui el servei si els maquinistes confirmen el bon estat de les vies", afegeix. També sobre la crisi ferroviària, llegim que "La investigació d'Adamuz se centra en la ruptura de la via per fatiga".
Atac contra les autoritats ferroviàries
I El Mundo obre amb les dures declaracions del primer agent de la Guàrdia Civil que va arribar a l'accident d'Adamuz: "Ens van dir que només hi havia un tren, ningú va parlar de l'Alvia". Al costat, apunten que "Sensors de trens previs a l'Iryo van detectar anomalies en el punt del carril trencat". I sobre Catalunya, el desbloqueig: "Acord dels sindicats i la Generalitat per revisar tota la xarxa de Rodalies i posar fi al caos". La veritat és que l'obertura d'El Mundo deixa una mica en evidència les autoritats ferroviàries, i la cosa empitjora com més llegeixes: d'una banda, que quan el guàrdia civil va arribar a l'Alvia, "va informar a la central d'Adif que hi havia morts: 'No ho sabien'"; d'una altra, que "No hi havia ni un sol sanitari ni un guàrdia ni 'ningú' socorrent el tren que havia caigut per un talús".
Per la seva banda, l'ABC és més dur amb les autoritats: obre amb la notícia que "Adif admet que 'no compta' amb personal ni mitjans per trobar fallades internes en les vies", i per sota afegeix que "La despesa en manteniment és la mateixa que el 2013, però amb tres vegades més viatgers en l'alta velocitat". I La Razón, encara més agressiva amb el govern espanyol: "Puente se'n desentén i apunta a un problema a la via gairebé indetectable". "El ministre afirma que si l'accident de Còrdova es va original en el carril seria per un defecte 'sobtat'", afegeix. Sobre Catalunya, torna a explicar que "Renfe admet que va rebre l'alerta sobre Rodalies. Els maquinistes forcen revisar la xarxa catalana".
Els últims cossos d'Adamuz
També sobre la tragèdia d'Adamuz, el diari Córdoba lamenta que "La catàstrofe més gran de l'alta velocitat a Espanya se salda amb 45 morts", ja que el president andalús, Juanma Moreno Bonilla, va anunciar aquest dijous "el final de l'operatiu d'emergència després de la recuperació dels dos últims cossos entre les restes dels trens sinistrats a Adamuz".
Més enllà de la crisi ferroviària, l'actualitat també ha estat marcada per la nominació de la producció catalana Sirat als Oscars, tot i que s'ha de dir que la premsa catalana no li ha fet tant cas com podríem esperar. És El País qui més celebra aquesta nova fita per al cinema català. En clau local, també llegim en alguns diaris la convocatòria d'eleccions al Barça el 15 de març, tot i que les notícies principals són de l'àmbit internacional: l'acord sobre Groenlàndia, els plans de Donald Trump per a Gaza i la cimera de Volodímir Zelenski.