El Dacia Duster fa anys que és un dels SUV més populars entre els qui busquen un cotxe econòmic, pràctic i resistent. No obstant això, l'arribada de fabricants xinesos com MG i Omoda ha canviat les regles del joc. Aquests competidors ofereixen dissenys atractius, abundant equipament i preus ajustats. Així i tot, Pedro Bastida, mecànic i tècnic d'ITV, considera que el model romanès continua tenint arguments per mantenir-se com una referència.
L'especialista ha compartit la seva opinió en xarxes socials mentre examina els baixos d'una unitat de l'última generació del Duster, llançada el 2024. Bastida destaca especialment la senzillesa de la seva construcció i la qualitat dels seus components. "Aquest cotxe es vendrà molt i no és xinès, perquè té una relació qualitat-preu bastant bona", assegura. El mecànic considera que Dacia ha aconseguit fabricar un vehicle senzill sense descuidar l'important.
Pedro Bastida trenca una llança en favor del Dacia Duster
Durant la inspecció, Bastida mostra elements com els amortidors i el sistema d'escapament. La seva valoració resulta positiva. "És un cotxe extremadament simple, però està ben fabricat", explica. L'especialista també destaca que utilitza mecàniques d'origen Renault, una circumstància que considera favorable per a la seva fiabilitat. Com a exemple recorda el conegut motor 1.5 dCi K9K, encara que aquest propulsor dièsel ja no forma part de la gamma actual.
Per a Bastida, el Duster encara "continua estant per sobre" dels seus rivals xinesos en relació qualitat-preu, fiabilitat i confiança. Es tracta de la seva valoració personal, basada en la seva experiència professional. El mecànic no assenyala una versió concreta, sinó que es refereix al conjunt de la nova generació. I té clar que el model continuarà donant guerra malgrat l'augment de la competència.
Per a l'expert, és millor que els xinesos low cost
El preu continua sent un dels seus principals atractius. El Dacia Duster ECO-G de 122 CV, capaç de funcionar amb gasolina i GLP, parteix d'aproximadament 18.400 euros amb oferta. A més, disposa de l'etiqueta ECO de la DGT. Per la seva part, l'MG ZS de gasolina pot trobar-se des de 14.990 euros amb descomptes, encara que compta amb etiqueta C.
L'Omoda 5 híbrid de 224 CV arrenca en uns 23.230 euros, mentre que el Duster híbrid de 156 CV costa al voltant de 24.200 euros amb oferta. El model xinès ofereix una potència superior, però Bastida considera que el Dacia manté avantatges en altres aspectes. La senzillesa mecànica i la confiança que transmet la seva fabricació inclinen la seva valoració.
Les vendes demostren que la competència apuja. Entre gener i setembre de 2026, el Duster va superar les 9.600 matriculacions a Espanya, enfront de més de 11.400 de l'Omoda 5 i 16.700 de l'MG ZS. No obstant això, el SUV romanès conserva una clientela important. Per a Pedro Bastida, la seva construcció senzilla i la seva relació qualitat-preu continuen sent motius suficients per a confiar-hi.