Fa uns anys, trobar un SUV amb aparença sofisticada per poc més de 30.000 euros semblava impossible. L'Omoda 7 vol trencar aquesta barrera. Té mida de model familiar, una silueta elegant i un interior carregat de tecnologia. La seva recepta recorda a fabricants prèmium, tot i que el preu es mou en territori Renault.
No és petit. Mesura 4,66 metres de llarg i compta amb una batalla de 2,72 metres. Les places del darrere haurien d'oferir bon desfogament. El maleter cubica 537 litres, suficients per a cotxets infantils, diverses maletes o una compra gran. Abatent els respatllers, la capacitat augmenta fins a 1.294 litres.
Espai per a tota la família, equipament de luxe, preu de low cost
La versió Pure ja deixa clar que Omoda no vol jugar únicament amb una carrosseria vistosa. Inclou llantes d'aliatge de 19 polzades, climatitzador bizona i fars Full LED. Afegeix set coixins de seguretat i 19 assistents a la conducció. La càmera del darrere facilita les maniobres quan l'espai escasseja.
La pantalla multimèdia arriba a 15,6 polzades i domina el quadre de comandament. Ofereix Apple CarPlay i Android Auto sense cables. També incorpora un carregador sense fil de 50 W, sis altaveus i volant multifunció amb el selector del canvi integrat. Tot busca crear una atmosfera moderna des de l'acabat bàsic.
Qui triï el Premium trobarà una posada en escena encara més cridanera. Suma Head-Up Display, sostre panoràmic lliscant i una curiosa pantalla central mòbil. La càmera panoràmica de 540 graus permet controlar millor l'entorn. També apareixen il·luminació ambiental regulable, porta elèctrica i un equip de vuit altaveus.
El salt també es nota en comoditat. Els seients davanters són calefactats i ventilats. La tapisseria utilitza cuir sintètic i el volant incorpora calefacció. A més, augmenta la protecció fins a vuit coixins de seguretat. Són elements habituals en cotxes més cars, però aquí formen part d'una proposta que busca democratitzar certes comoditats.
Fins a 279 CV de potència i més de 90 km d'autonomia elèctrica
Sota el capó combina un gasolina 1.5 T-GDI amb una unitat elèctrica de 204 CV. El conjunt lliura 279 CV i 365 Nm. Accelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segons i arriba a 180 km/h. No pretén ser un esportiu, tot i que disposa de potència suficient per avançar amb seguretat.
La seva naturalesa híbrida endollable permet recórrer fins a 92 quilòmetres en mode elèctric segons el cicle WLTP. Aquesta autonomia pot cobrir molts desplaçaments diaris sense gastar gasolina. El consum homologat queda en 2,3 l/100 km, sempre que la bateria es recarregui amb freqüència. Sense endollar-lo, aquest avantatge disminuirà de manera notable. El preu parteix de 32.990 euros amb promocions i ajudes públiques.