La imatge del pilot d'aerolínia sol associar-se a salaris elevats, hotels i una carrera professional privilegiada. No obstant això, Feliu, un pilot d'avió, ha explicat que els primers anys són menys espectaculars. "Com a copilot no guanyes més de 2.000 euros al mes", assegura en parlar d'una etapa en la qual encara s'acumulen experiència, hores de vol i antiguitat.
Aquest començament pot sorprendre perquè accedir a la professió exigeix una inversió considerable en formació i llicències. El salari, a més, canvia moltíssim segons la companyia, el tipus de contracte, la base, les hores volades i els complements. Per això aquests 2.000 euros no poden entendre's com una tarifa general per a tots els copilots, sinó com una referència de determinats primers llocs.
El gran sou arriba amb l'experiència
La progressió econòmica arriba conforme avança la carrera. Un copilot pot passar per diferents categories abans de convertir-se en primer oficial amb més experiència i, posteriorment, optar a comandant. El conveni de pilots de Ryanair a Espanya mostra aquesta diferència, ja que les escales augmenten segons categoria i experiència, i part de la remuneració depèn també de sectors volats i altres conceptes.
Això explica per què parlar del "sou d'un pilot" sense especificar el seu moment professional pot resultar enganyós. Un acabat d'incorporar no cobra el mateix que un comandant amb milers d'hores de vol, una aeronau de major capacitat i anys dins d'una companyia. Feliu assenyala que, amb el temps, els ingressos poden arribar a xifres molt superiors a les inicials.
Arribar a la cabina també costa diners
L'altra cara està en el cost d'arribar fins a la cabina. La formació pot requerir una inversió elevada abans d'aconseguir la primera feina, per la qual cosa començar al voltant dels 2.000 euros pot generar certa frustració. A això se sumen horaris irregulars, nits fora de casa, disponibilitat, canvis de base i una responsabilitat que comença des del primer dia.
La professió continua oferint una progressió salarial important, però no garanteix riquesa immediata. El missatge de Feliu serveix per desmuntar aquesta expectativa. Un pilot pot acabar cobrant diversos milers d'euros al mes quan assoleix llocs de major responsabilitat, però el camí fins allà passa per anys de formació, experiència i hores de vol. Ser copilot acabat d'incorporar pot significar cobrar al voltant de 2.000 euros mentre es construeix una carrera que, únicament amb el temps, permet accedir als grans salaris que el públic sol associar habitualment amb asseure's als comandaments d'un avió comercial.