Divendres passat, en paral·lel a una trobada entre membres de la Coordinadora Pro Museu del Transport de Barcelona i representants del govern municipal encapçalats per Laia Bonet, primera tinenta d’alcaldia i presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i Xavier Flores, conseller delegat de TMB, es va donar a conèixer la proposta d’aquesta empresa pública per donar, en certa manera, resposta a la demanda ciutadana d’un museu que acollís vehicles històrics del transport barceloní. La proposta concreta, avançada per La Vanguardia, projecta un futur museu a l’entorn de l’ampliació de l’Hospital de la Vall d’Hebron, sobre les cotxeres de l’L3 del Metro a la Vall d’Hebron, i circumscrit al material de TMB.
Segons el mitjà citat, la proposta és la de situar el museu en l'entorn de les anomenades cotxeres de Sant Genís, que malgrat el nom estan situades al barri de la Vall d’Hebron, en un nou espai al frontal de la llosa de formigó que ha d’acollir l’expansió del recinte hospitalari a l’altra banda de la ronda de Dalt, amb un nou edifici de deu plantes, així com acollir la futura seu de l’Agència de Salut Pública de Barcelona amb un altre edifici de vuit plantes, tots dos, pendents de construir en un pla de futur que inclou també la cobertura de la ronda de Dalt entre les dues parts del futur complex sanitari.
El projecte presentat per TMB suposaria dedicar espai per a l’exhibició de material històric en part de les instal·lacions ja existents, que compten amb estesa de vies, així com dues noves plantes d’espais divulgatius on es podrien exhibir altres vehicles, com ara material històric de la flota d’autobusos. A més, es preveu que aquest espai es complementi amb un segon espai molts més gran, en un lloc no determinat, on es podria emmagatzemar el material no exhibit i, fins i tot, obrir-lo al públic en dies determinats, conformant així una doble seu on, en tot cas, el material exposat quedaria restringit al de TMB.
La coordinadora rebutja el projecte de TMB
Davant aquest anunci, la Coordinadora Pro Museu del Transport, que té previst portar al plenari municipal del 30 de gener la seva proposta, es manté ferma en la seva petició que la ubicació idònia d’aquest equipament és el Palau de Transports i comunicacions de la Fira de Montjuïc, un espai que ja va fer la funció d’exhibició de vehicles durant l’Exposició Internacional del 1929. En un comunicat, els promotors d’aquest equipament admeten haver tingut coneixement del projecte de “fer un Museu del Transport, limitat a TMB, en un espai a la Vall d’Hebron”, però sense “renunciar a la nostra proposta”.
Des d’aquesta plataforma es recorda que l’espai proposat per ells és un espai protegit que no entra en els plans d’enderroc de part del complex firal per edificar habitatge, i que, en tot cas, està pendent d’un PEMU (Pla Especial de Millora Urbana) per definir-ne els usos en el marc de la reordenació de tot l’espai firal de cara al centenari del 2029. A més, consideren d’interès que la proposta municipal inclogui dues seus, com passa amb el London Transport Museum, que permetrien “fer rotacions en el patrimoni que s’exposi a la seu principal”, però apunten que “hi ha dues importants diferències respecte del projecte de la Vall d’Hebron”.
La primera d’aquestes diferències és que la seu principal del museu londinenc està al Covent Garden, una zona cèntrica de la capital britànica, “lloc de pas obligat de londinencs i turistes”, i la segona, és que la segona seu està també en “antigues dependències de London Transport”, mentre que a Barcelona, de moment, no s’ha definit cap espai concret. A més, indiquen que només el material preservat per TMB ocupa un espai de 8.000 m², mentre que l’oferta de la Vall d’Hebron no en tindria més de 3.000, de manera que conclouen que el projecte “no és més que fum”, davant l’absència de pla constructiu, a més de qüestionar que sigui un encert projectar un equipament d’aquestes característiques en una zona d’equipaments sanitaris.
El projecte propi, al plenari del 30 de gener
Fonts de la plataforma consultades per ElNacional.cat asseguren que es “manté la intenció de presentar el projecte de Montjuïc” el 30 de gener, quan el president de l’entitat, Ferran Armengol, tindrà l’oportunitat de defensar la proposta davant el plenari municipal, per donar pas al debat dels grups que l’integren. En aquest sentit, el govern municipal podria presentar la seva pròpia proposta, però de moment la plataforma ja ha enviat un argumentari a tots els grups polítics on es defensa la ubicació a l’espai firal de Montjuïc, a més d’incidir en algunes diferències respecte al projecte de TMB.
Cal tenir en compte que una delsprincipis del projecte és que no ha de ser un museu únicament ferroviari, sinó que hauria d’acollir no només altres modes de transport públic -tramvies, autobusos, funiculars…-, sinó també vehicles d’altres serveis públics, com neteja o bombers. Precisament, en el mateix barri on es projecta el museu de TMB es troben dues col·leccions que podrien nodrir aquest futur museu, la de Carruatges, en mans privades i que inclou vehicles històrics de neteja, i la de Bombers de Barcelona situada al parc de Bombers de la Vall d’Hebron. Vall d’Hebron o Montjuïc? De moment TMB ha posat la seva carta sobre la taula, i al plenari, la coordinadora exposarà la seva...