Aquest dijous s'ha fet oficial un pas decisiu per al futur de la mobilitat autònoma a Espanya. Uber, en aliança amb WeRide i AVOMO, ha anunciat l'obtenció de l'autorització a nivell nacional per a la circulació de vehicles autònoms de nivell 4 a Madrid. La mesura, concedida per la Dirección General de Tráfico (DGT) sota el programa marc ES-AV, ha estat qualificada per Uber com una fita regulatòria clau de cara al llançament del primer servei comercial d'aquest tipus al país.
El permís actual no considera encara el transport comercial de passatgers, però constitueix l'aval necessari per completar la fase prèvia. El pla començarà amb el mapeig detallat dels carrers madrilenys, la validació de rutes i les proves de preparació operativa abans de donar accés als usuaris. En aquesta primera etapa circularan 20 unitats del model GXR de WeRide per diferents zones de la capital, sempre supervisades per un especialista de seguretat a bord.
La mobilitat autònoma comercial comença la seva ruta a Espanya
Mentre que en diverses ciutats dels Estats Units l'ús de robotaxis integrats en plataformes de transport es percep ja com a part de la rutina urbana, en la major part d'Europa els projectes avancen encara en fase d'assajos clínics i regulacions locals. En el cas de Madrid, l'objectiu de les companyies passa per iniciar les operacions comercials a finals d'aquest any, una vegada completat el desplegament tècnic i obtinguts els permisos definitius. Serà en aquest moment quan Uber i WeRide incorporin més flota per consolidar la primera fase del servei. Madrid competeix directament amb Múnic per convertir-se en la primera gran urbs europea amb una flota de robotaxis plenament operativa. A més, per al model GXR de WeRide, aquest permís suposa una fita estratègica en facilitar la futura homologació i comercialització dels seus vehicles en altres estats membres de la Unió Europea.
La capital espanyola és la quarta de les 15 ciutats incloses en l'aliança global entre WeRide i Uber, que preveu desplegar desenes de milers de vehicles autònoms d'aquí al 2030. Segons ha assenyalat Jennifer Li, directora financera i responsable internacional de WeRide, la de Madrid representa la novena autorització d'operació autònoma que aconsegueixen a escala mundial i la porta d'entrada clau per a la seva expansió pel continent europeu. Si els terminis previstos es compleixen sense contratemps, la disponibilitat generalitzada per a l'usuari final serà una realitat al llarg del 2027. El model de proves amb conductor de seguretat (safety driver) resulta imprescindible en la regulació de la DGT per a l'homologació del nivell 4 SAE, garantint la intervenció humana en escenaris de trànsit complex abans de passar a la supervisió remota total.