Este jueves se ha hecho oficial un paso decisivo para el futuro de la movilidad autónoma en España. Uber, en alianza con WeRide y AVOMO, ha anunciado la obtención de la autorización a nivel nacional para la circulación de vehículos autónomos de nivel 4 en Madrid. La medida, concedida por la Dirección General de Tráfico (DGT) bajo el programa marco ES-AV, ha sido calificada por Uber como un hito regulatorio clave de cara al lanzamiento del primer servicio comercial de este tipo en el país.
El permiso actual no considera aún el transporte comercial de pasajeros, pero constituye el aval necesario para completar la fase previa. El plan comenzará con el mapeo detallado de las calles madrileñas, la validación de rutas y las pruebas de preparación operativa antes de dar acceso a los usuarios. En esta primera etapa circularán 20 unidades del modelo GXR de WeRide por distintas zonas de la capital, siempre supervisadas por un especialista de seguridad a bordo.
La movilidad autónoma comercial comienza su ruta en España
Mientras que en diversas ciudades de Estados Unidos el uso de robotaxis integrados en plataformas de transporte se percibe ya como parte de la rutina urbana, en la mayor parte de Europa los proyectos avanzan todavía en fase de ensayos clínicos y regulaciones locales. En el caso de Madrid, el objetivo de las compañías pasa por iniciar las operaciones comerciales a finales de este año, una vez completado el despliegue técnico y obtenidos los permisos definitivos. Será en ese momento cuando Uber y WeRide incorporen más flota para consolidar la primera fase del servicio. Madrid compite directamente con Múnich por convertirse en la primera gran urbe europea con una flota de robotaxis plenamente operativa. Además, para el modelo GXR de WeRide, este permiso supone un hito estratégico al facilitar la futura homologación y comercialización de sus vehículos en otros estados miembros de la Unión Europea.
La capital española es la cuarta de las 15 ciudades incluidas en la alianza global entre WeRide y Uber, que prevé desplegar decenas de miles de vehículos autónomos de aquí a 2030. Según ha señalado Jennifer Li, directora financiera y responsable internacional de WeRide, la de Madrid representa la novena autorización de operación autónoma que consiguen a nivel mundial y la puerta de entrada clave para su expansión por el continente europeo. Si los plazos previstos se cumplen sin contratiempos, la disponibilidad generalizada para el usuario final será una realidad a lo largo de 2027. El modelo de pruebas con conductor de seguridad (safety driver) resulta imprescindible en la regulación de la DGT para la homologación del nivel 4 SAE, garantizando la intervención humana en escenarios de tráfico complejo antes de pasar a la supervisión remota total.