A l'estiu, el trànsit aeri s'intensifica i les incidències, també, però molts passatgers desconeixen en quins casos ha d'indemnitzar una companyia aèria als seus passatgers quan s'esdevé un imprevist. El Reglament CE 261/2004 estableix quan i com.
Tres o més hores de demora en l'arribada a destinació
El passatger ha d'arribar a la seva destinació final tres o més hores després de l'hora d'arribada inicialment prevista per la companyia aèria. Això significa que si el client tenia una escala molt llarga en meitat del seu viatge que es veu escurçada pel retard, però que no implica arribar tard a la destinació final, no "es tindrà dret a indemnització econòmica, indica Noemí Fernández, gerent de Reclamio.com, portal especialitzat en reclamacions aèries.
Quantitats
Segons el Reglament, hi ha tres possibles indemnitzacions: en vols de fins a 1.500 km, es fixa en 250 euros i, al temps, en vols d'entre 1.500 i 3.000 km, en 400. Si el vol és de més de 3.000 km, la indemnització assolirà els 600 euros. Si l'aerolínia pot demostrar que el retard de més de tres hores en l'arribada deriva d'una causa extraordinària i acredita fer fet tot el possible per evitar el retard, no hi ha dret a indemnització. Les causes extraordinàries estan definides i són la inestabilitat política al país d'origen o destinació|destí, les condicions meteorològiques, els riscos o deficiències inesperats per a la seguretat del vol i les vagues que afectin a les operacions de l'aerolínia sempre i quan no siguin de personal propi.
Estratègies de les aerolínies
Encara que el Reglament europeu és clar quant a les causes extraordinàries, les aerolínies solen intentar al·legar que el motiu de la incidència és sempre una causa extraordinària, segons expliquen des de Reclamio. Així, quan la companyia rep una queixa, el primer que fa és, assenyala Fernández, "mirar si la causa és ordinària (vaga de tripulació o problemes tècnics de l'avió i, per tant, imputables a l'aerolínia) o extraordinària (vaga de controladors aeris o fortes tempestes, la culpa de les quals no és de l'aerolínia i que es deu a situacions que no es podien controlar). D'aquesta manera, i a través d'un sistema informàtic i amb les dades del vol i del passatger, l'aerolínia pot veure quin tipus d'incidència ha patit el passatger afectat. Tanmateix, adverteixen des de Reclamio, "hi ha companyies aèries que, fins i tot quan saben que es tracta d'una causa ordinària, sempre al·leguen que és una causa extraordinària per retardar el pagament de les indemnitzacions i per generar inseguretats en el consumidor, que deixarà d'estar segur de si li pertany o no una indemnització", explica Fernández.