La tragèdia ferroviària a Adamuz (Córdoba) continua deixant un balanç dolorós. Segons ha informat aquest dimecres la Conselleria de Sanitat, Presidència i Emergències, la xifra de víctimes mortals ha augmentat a 43, després que els serveis d’emergència localitzessin una nova víctima en un dels vagons sinistrats. Aquesta actualització arriba després que els equips de rescat aconseguissin excarcerar tres cossos que ja havien estat identificats, però que no havien pogut ser retirats inicialment.
La situació als hospitals andalusos continua sent delicada, amb diversos ferits ingressats a la Unitat de Cures Intensives (UCI) i a planta. Les autoritats sanitàries mantenen un seguiment estricte de l’evolució dels pacients, alguns dels quals presenten lesions traumàtiques derivades de l’impacte i l’exposició al descarrilament. Malgrat la disminució progressiva del nombre de pacients crítics, es manté la preocupació pels possibles efectes a llarg termini en la salut física i psicològica dels afectats.
Investigació de les causes de l'accident
Paral·lelament a l’atenció sanitària, la investigació sobre les causes de l’accident ha avançat amb la localització d’una peça clau del tren: un bogie, és a dir, una de les estructures del xassís inferior que suporta els vagons. La peça va ser trobada parcialment submergida en un rierol situat a uns 270 metres de la via afectada pel descarrilament, segons ha informat The New York Times. La troballa ha generat certa controvèrsia, ja que el diari assenyalava que la peça no havia estat marcada ni acordonada pels investigadors i tampoc s’havia fet pública prèviament.
Fonts properes a la investigació han aclarit, però, que la Guàrdia Civil ja tenia localitzada la peça mitjançant un avançat sistema d’infografia forense 3D amb drons. Aquesta tecnologia permet recrear amb gran precisió l’escena de l’accident i estudiar la disposició dels vagons i de les parts mecàniques per determinar si hi ha hagut algun defecte tècnic que pogués haver contribuït al descarrilament. L’anàlisi del bogie serà clau per establir si la peça va fallar per desgast, defecte de fabricació o per algun altre motiu que pugui haver generat el desastre.
Els serveis d’emergència continuen amb les tasques de retirada dels vagons sinistrats. Els bombers han tallat i trossejar els vagons per traslladar-los posteriorment en contenidors per carretera, ja que la seva grandària i estat fan impossible el moviment sencer. La planificació actual preveu retirar primer els vagons de l’1 al 5 pel traçat en sentit Madrid, i posteriorment, els vagons 6, 7 i 8 seran retirats amb l’ajuda d’una grua.
Aquest accident ha generat un fort impacte a Adamuz i a tota Andalusia, provocant reaccions de condol i solidaritat amb les famílies de les víctimes. La combinació de pèrdues humanes, ferits greus i la complexitat de la investigació tècnica ha posat de manifest la necessitat de revisar els protocols de seguretat ferroviària i els sistemes de control de manteniment.
Fins ara, la coordinació entre serveis d’emergència, sanitaris i investigadors ha estat clau per garantir l’atenció immediata als ferits i el rescat dels cossos atrapats. La investigació continua oberta, amb especial atenció a les condicions de la via, l’estat del tren Alvia implicat i els procediments aplicats abans del descarrilament. Les autoritats han promès una revisió exhaustiva per determinar responsabilitats i prevenir futurs accidents, tot mentre els equips de rescat treballen amb intensitat per restaurar la zona i treure els vagons sinistrats de manera segura.