A poc a poc, es van coneixent més detalls sobre el greu accident ferroviària a Adamuz, Còrdova, que ha deixat almenys una quarantena de morts. Fa unes hores, Cordopolis explicava que el conductor de l'Iryo que va descarrilar va avisar a les 19:45:02 al centre de comandament d'Adif a l'estació d'Atocha de Madrid que havia patit una "enganxada", sense ser conscient encara que el seu tren havia descarrilat. Aquesta trucada, que forma part de la caixa negra de la seva cabina, pot ser essencial en la investigació de la tragèdia. Ara, el mateix mitjà local relata també com va reaccionar el centre de comandament d'Adif davant el primer avís. En poc més de cinc minuts molt crítics es van produir fins a sis trucades, dues de les quals dirigides al conductor del tren Alvia 2384, que va xocar amb l'Iryo descarrilat. El noi, de només 27 anys, és una de les víctimes mortals de l'accident.
Segons publica aquest mitjà, un minut i cinc segons després de la trucada del maquinista d'Iryo (a les 19:46:07), el maquinista d'un AVE que ha sortit de Sevilla una hora abans es posa en contacte amb el centre de comandament per avisar que falta tensió a la catenària. Aquest tren s'acabarà aturant poc abans del lloc de l'accident.
Els intents de contactar amb el maquinista
A les 19:48:39, tres minuts després de l'avís de l'"enganxada" d'Iryo, Adif intenta contactar amb el maquinista de l'Alvia, però no obtenen resposta. Deu segons més tard, a les 19:48:51, ho tornen a intentar, però, de nou, sense resposta. Segons els controls, aquest tren acabava de sobrepassar l'estació tècnica d'Adamuz. Cap dels dos sistemes que mantenen comunicats els maquinistes amb el centre de comandament funciona. A les 19:49:33 truquen a la interventora del tren, amb qui sí que aconsegueixen establir contacte. Explica que s'ha donat un cop al cap i que intentarà localitzar el maquinista, segons Cordopolis. Finalment, a les 19:49:35 el maquinista d'Iryo torna a trucar per avisar que el seu tren ha descarrilat, parla d'un incendi i informa de ferits en els vagons, reclamant que hi vagin serveis sanitaris i d'ambulàncies. Encara no sap que s'ha produït el xoc entre els dos trens, l'accident més greu que s'ha registrat mai en la història de l'alta velocitat a Espanya.
Vaga de maquinistes
Per altra banda, els maquinistes ferroviaris han dit prou després d’una setmana negra, marcada per diversos sinistres greus i la mort de dos professionals molt joves en només 48 hores. A banda del maquinista del tren Alvia mort a Adamuz, en les últimes hores n'ha traspassat un altre en un accident a Gelida. Davant d’aquesta situació, el Sindicat Espanyol de Maquinistes (Semaf), majoritari al sector, ha anunciat aquest dimecres la convocatòria d’una vaga general a tot el sector ferroviari amb l’objectiu de reclamar “que es garanteixi la seguretat i la fiabilitat de la xarxa”.