El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha presentat aquest dissabte el que ha considerat un dels projectes més importants d’aquesta legislatura. Es tracta del projecte de la variant d’Olot i les Preses (Girona), que preveu connectar les carreteres A-26 i C-37, i que suposa una inversió de 470 milions d’euros, amb una previsió que les obres es licitin aquest 2026, comencin el 2027 i s'allarguin uns 55 mesos, de manera que la infraestructura no entraria en funcionament fins a mínim el 2031. Aquesta obra ha generat mobilitzacions de rebuts en els últims mesos entre agricultors i organitzacions de veïns de la Vall d'en Bas pel seu potencial impacte ambiental i en zones agrícoles. En el seu parlament, Illa, en esment implícit a aquesta situació, ha defensat que "governar és decidir" i que "el país no pot quedar parat". "S'ha d'escoltar tothom, però també s'han de prendre decisions", ha afirmat el president, que ha posat com a exemple el projecte per ampliar l'Aeroport Josep-Tarradellas Barcelona El Prat, rebutjat pels seus dos socis d'investidura, ERC i Comuns.

Illa ha presentat el projecte a Olot (Garrotxa), acompanyat de la consellera de Territori i portaveu del Govern, Sílvia Paneque; l’alcalde d’Olot, Agustí Arbós, i el director general d’Infraestructures i Mobilitat, David Prat. Ha defensat que el projecte d’aquesta variant suposa un “nou paradigma”, amb un 40% del traçat soterrat, i una inversió de prop de 500 milions. “Val la pena fer aquest esforç”, ha recalcat el president, i tenir paciència durant els prop de cinc anys que es preveu que durin les obres perquè, assenyala, “transformaran la comarca i en milloraran la viabilitat i la connectivitat”. A més, ha destacat que es tracta d’una obra planificada amb criteris d’“excel·lència” i que s’han encarregat els estudis necessaris per garantir la preservació del territori i d’un aqüífer a la zona. Illa també ha remarcat que, per “generar prosperitat”, cal continuar invertint en infraestructures, i ha destacat altres projectes de mobilitat com la variant de la C-59 a Sant Feliu de Codines (Barcelona), la B-40 entre Sabadell i Terrassa (Barcelona) i el tramvia del Camp de Tarragona. “Aquí tenim molta feina per fer, sobretot en l’àmbit de Rodalies i en l’àmbit aeroportuari”, ha afegit.

Una variant de “nova generació”

El director general d'Infraestructures de la Generalitat, David Prat, ha a assegurat que, més que una nova carretera es tracta d'una "variant de nova generació" que busca la màxima integració possible amb el territori i afectar el mínim possible la fauna. La licitació de l'obra en si s'elevarà fins als 450 milions i es dividirà en cinc lots, mentre que altres 20 milions es destinaran a actuacions "compensatòries i complementàries". La nova via, que tindrà uns 11 quilòmetres, estarà soterrada en un 40 %. L'actuació inclou la construcció d'un túnel de 2,7 km, que travessarà el turó de la Pinya i també el soterrament de 900 metres al voltant de l'escola de Ventallat, a les Preses, i de 230 metres a la zona urbana d'Olot Nord. Comptarà amb set enllaços amb carreteres properes i permetrà reduir un 60 % el trànsit rodat que passa per Les Preses (18.200 vehicles al dia) i un 30 % el que circula per Olot (més de 15.000). 

El projecte també contempla la construcció de dos viaductes "per minimitzar l'impacte de la variant sobre el territori": un sobre el riu Fluvià, de 540 metres, i un sobre el riu Ridaura, de 500 metres. Pel que fa a la integració ambiental, es preveuen diverses actuacions com plantacions d'arbres i arbustos o la hidrosembra de talussos. També s'impulsaran mesures compensatòries, com neteges de l'entorn del riu Fluvià o la millora de la travessera de les Planes.

La consellera Paneque ha destacat que la variant permetrà millorar la gestió de la mobilitat, aportarà més seguretat viària i farà que els veïns de la ciutat vegin millorada la seva qualitat de vida, ha indicat. La consellera ha recordat que aquesta és una obra que fa anys que es planteja, ja que els primers estudis informatius daten del 1994. Ha destacat també la "complicitat" que ha existit entre el Govern de la Generalitat i els executius municipals directament afectats. 

Segueix ElNacional.cat a WhatsApp, hi trobaràs tota l'actualitat, en un clic!