Un taxi no descansa massa. Acumula semàfors, embussos, aeroports i centenars de persones entrant i sortint. Per això, alguns professionals comencen a mirar més enllà de les berlines alemanyes habituals. I encara que models com el Tesla Model 3 o el BMW i4 també competeixen en aquest terreny, el Mazda6e apareix com una alternativa elèctrica espaiosa, equipada i molt més barata que determinats Mercedes.
El preu explica part d'aquest interès. Mazda anuncia 36.875 euros al comptat i 32.500 euros mitjançant finançament. La diferència davant d'una berlina elèctrica premium pot assolir diverses desenes de milers d'euros. Per a un taxista, aquesta quantitat pesa tant com el logotip col·locat sobre el capó.
Solució elèctrica ideal per al transport de passatgers
Després arriba l'espai. El Mazda6e mesura 4,92 metres de llarg i 1,89 metres d'ample. Les seves dimensions permeten oferir un habitacle ampli. El passatger posterior disposa de lloc per acomodar-se durant un trasllat llarg. La carrosseria té presència, però no obliga a pagar el preu propi d'un cotxe de representació alemany.
El maleter ofereix 466 litres. No bat rècords, encara que admet diverses maletes grans. Aquesta capacitat encaixa amb serveis d'aeroport, estacions i hotels. El portó elèctric facilita a més les càrregues repetides. Quan cada minut compta, obrir i tancar el compartiment sense esforç acaba marcant la diferència.
La gamma proposa dos camins. La versió de 258 CV utilitza una bateria de 68,8 kWh i anuncia fins a 479 quilòmetres. Accelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segons. La seva resposta permet incorporar-se o avançar sense despentinar-se. Tanmateix, la seva autonomia pot quedar-se justa durant jornades especialment llargues.
L'alternativa de 245 CV i bateria de 80 kWh sembla més lògica per treballar. Homologa fins a 552 quilòmetres i completa el 0 a 100 en 7,8 segons. Ambdues versions assoleixen 175 km/h. El segon model sacrifica molt poc rendiment i ofereix el marge addicional que necessita qui passa tot el dia circulant.
Un equipament molt tecnològic a l'altura del conjunt
L'acabat Takumi, el d'accés, ja inclou elements que normalment obliguen a pujar diversos esglaons. Els seients davanters tenen calefacció, ventilació, regulació elèctrica i memòria. La tapisseria utilitza pell sintètica. També apareixen bomba de calor, sostre panoràmic i vidres posteriors enfosquits.
El conductor rep un Head-Up Display, una pantalla central de 14 polzades i un equip SONY amb 14 altaveus. La càmera de 360 graus facilita les maniobres. El control de creuer adaptatiu amb Stop & Go ajuda en els embussos. Mentre que els acabats Homura Plus i Takumi Plus amplien l'oferta per als qui busquen una presentació diferent, tot i que també pugen la factura.