Un taxi no descansa demasiado. Acumula semáforos, atascos, aeropuertos y cientos de personas entrando y saliendo. Por eso, algunos profesionales empiezan a mirar más allá de las berlinas alemanas habituales. Y aunque modelos como el Tesla Model 3 o el BMW i4 también compiten en este terreno, el Mazda6e aparece como una alternativa eléctrica espaciosa, equipada y mucho más barata que determinados Mercedes.
El precio explica parte de ese interés. Mazda anuncia 36.875 euros al contado y 32.500 euros mediante financiación. La diferencia frente a una berlina eléctrica premium puede alcanzar varias decenas de miles de euros. Para un taxista, esa cantidad pesa tanto como el logotipo colocado sobre el capó.
Solución eléctrica ideal para el transporte de pasajeros
Después llega el espacio. El Mazda6e mide 4,92 metros de largo y 1,89 metros de ancho. Sus dimensiones permiten ofrecer un habitáculo amplio. El pasajero posterior dispone de sitio para acomodarse durante un traslado largo. La carrocería tiene presencia, pero no obliga a pagar el precio propio de un coche de representación alemán.
El maletero ofrece 466 litros. No bate récords, aunque admite varias maletas grandes. Esta capacidad encaja con servicios de aeropuerto, estaciones y hoteles. El portón eléctrico facilita además las cargas repetidas. Cuando cada minuto cuenta, abrir y cerrar el compartimento sin esfuerzo termina marcando la diferencia.
La gama propone dos caminos. La versión de 258 CV utiliza una batería de 68,8 kWh y anuncia hasta 479 kilómetros. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Su respuesta permite incorporarse o adelantar sin despeinarse. Sin embargo, su autonomía puede quedarse justa durante jornadas especialmente largas.
La alternativa de 245 CV y batería de 80 kWh parece más lógica para trabajar. Homologa hasta 552 kilómetros y completa el 0 a 100 en 7,8 segundos. Ambas versiones alcanzan 175 km/h. El segundo modelo sacrifica muy poco rendimiento y ofrece el margen adicional que necesita quien pasa todo el día circulando.
Un equipamiento muy tecnológico a la altura del conjunto
El acabado Takumi, el de acceso, ya incluye elementos que normalmente obligan a subir varios escalones. Los asientos delanteros tienen calefacción, ventilación, regulación eléctrica y memoria. La tapicería utiliza piel sintética. También aparecen bomba de calor, techo panorámico y cristales posteriores oscurecidos.
El conductor recibe un Head-Up Display, una pantalla central de 14 pulgadas y un equipo SONY con 14 altavoces. La cámara de 360 grados facilita las maniobras. El control de crucero adaptativo con Stop & Go ayuda en los atascos. Mientras que los acabados Homura Plus y Takumi Plus amplían la oferta para quienes buscan una presentación distinta, aunque también suben la factura.