A diferència del que passava fa ja molts anys, quan marques com Jaguar i Porsche basaven bona part de les seves vendes en models amb motors de combustió amb molts cavalls, avui dia no resulta estrany veure com les xifres de vendes de models 100 × 100 d'elèctrics d'aquestes màscares marques de luxe no deixen de créixer.

En aquest sentit, a diferència del que passa amb les marques generalistes, en Jaguar un Porsche saben molt bé que els que acudeixen als seus comptes en xarxes m'ho fan precisament a la recerca de models barats, pels que no tenen problema a l'hora de dotar els seus models 100 × 100 d'elèctrics de bateries i de motors amb molt bones prestacions que, per tant, acaben derivant també preus molt alts.

 

Si bé és cert que no seria estrany que d'aquí a uns anys quan la tecnologia he avançat molt i els preus dels models elèctrics hagi baixat marques com a Jaguar i per objecte també per reduir el cost dels seus elèctrics, avui dia aquest tipus de models tenen un preu molt alt, un preu que els que no tenen un pressupost precisament molt ajustat estan disposats a pagar.

Jaguar actualitza el seu SUV elèctric

I un molt bon exemple d'un model 100 × 100 elèctric que pot presumir d'arribar més que bé dotat en tots els sentits i detenir l'últim en tecnologia de la marca és precisament el súper elèctric de Jaguar, l'I-Pace.

En aquest cas estem davant d'un model que acaba actualitzar-se per posar-se al dia i poder allargar així la seva vida comercial uns quants anys més. Una actualització que ha arribat de la mà de petits canvis a nivell estètic i d'obra posada al punt a nivell d'equipament.

 

On no hi ha hagut canvis és al motor. Aquest I-Pace explica amb una bateria d'ions de liti de 90 kWh que alimenta als dos motors elèctrics, un per eix. La potència total del sistema assoleix els 400 CV i 696 Nm de parell màxim, i l'autonomia màxima se situa en els 470 quilòmetres segons el cicle WLTP.

Això sí, en Jaguar no han tingut problemes a l'hora de fixar un preu de partida molt alt d'aquest nou I-Pace. De fet, la versió més 'bàsica' d'aquest model parteix des dels 95.000 euros, és a dir, 4.000 euros més car que el Porsche mateix Taycan elèctric, una de les referències entre els que busquen un esportiu de luxe elèctric.