El Toyota Corolla Cross ha convertit el seu disseny i sistema híbrid en referències del segment. Tanmateix, no tots els compradors volen canvi automàtic ni una mecànica centrada en l'electrificació completa. Mazda respon amb un altre plantejament. El CX-30 combina un motor gran, assistència elèctrica lleugera i una conducció més tradicional.
Aquesta fórmula converteix el Mazda CX-30 en una alternativa diferent. No persegueix consums mínims a qualsevol preu. Busca equilibri entre resposta, senzillesa i experiència de conducció. També s'enfronta al Kia Niro. Davant d'ambdós conserva personalitat pròpia, especialment per mantenir una caixa manual en la seva versió d'accés.
El Mazda CX-30 està d'oferta
El preu d'accés sobre catàleg és de 30.086 euros. Mazda anuncia 27.170 euros al comptat o 25.770 euros finançats. Aquesta segona fórmula inclou 36 quotes de 149 euros, una entrada de 6.820,79 euros i un pagament final de 16.958,03 euros.
La seva carrosseria mesura 4,40 metres de llarg i 1,80 metres d'ample. La batalla assoleix 2,66 metres. És compacte per desenvolupar-se a la ciutat, però pot funcionar com a únic cotxe familiar. El maleter ofereix 430 litres. Amb els respatllers posteriors abatuts, la capacitat augmenta fins a 1.406 litres.
L'acabat Prime-Line evita una dotació bàsica. Inclou llantes d'aliatge de 16 polzades, fars LED amb anivellament automàtic i retrovisors elèctrics, calefactables i plegables. També equipa aire condicionat, sensors posteriors d'aparcament i tapisseria de tela negra amb reglatges manuals per als seients.
La connectivitat resulta convincent des d'aquest nivell. El sistema Mazda Connect utilitza una pantalla de 10,25 polzades. Android Auto i Apple CarPlay funcionen sense cables. Hi ha connexió USB-C, ràdio digital i un equip de sis altaveus. L'assistent Alexa permet controlar funcions mitjançant ordres de veu.
140 CV i un consum d'encenedor
També incorpora control de creuer adaptatiu mitjançant radar. És un element important per reduir la càrrega de treball en autopista. El conductor rep així un cotxe senzill en el seu plantejament mecànic, però actualitzat en seguretat i multimèdia. Mazda no obliga a triar un acabat superior per accedir a funcions útils.
Sota el capó apareix un 2.5 e-Skyactiv-G de 140 CV i 238 Nm. La seva cilindrada resulta inusual entre SUV compactes. El sistema M Hybrid de 24 volts aporta assistència elèctrica i permet obtenir l'etiqueta ECO. La transmissió és manual de sis relacions i la tracció correspon a l'eix davanter.
Les prestacions encaixen amb un ús variat. Accelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segons i assoleix 194 km/h. El consum combinat queda en sis litres cada 100 quilòmetres. No iguala l'eficiència híbrida del Corolla Cross, però ofereix una resposta natural i evita dependre de motors petits molt ajustats.