L'evolució de Lotus cap a una marca totalment elèctrica és impressionant i promet un futur brillant per a la firma. Amb avenços com el de l'Emeya, Lotus no només està complint la seva ambició, sinó que també està redefinint els estàndards de la indústria automotriu elèctrica, deixant competidors com a Tesla a l'estacada.
L'entrada de Lotus en el conglomerat de Geely, la firma britànica ha experimentat una transformació radical. Ha estat un impuls per aconseguir el seu objectiu de convertir-se en una marca completament elèctrica per a l'any 2028. I el llançament del Lotus Emeya és una prova contundent d'aquest profund canvi i de l'ambició renovada de la marca.
El nou súper esportiu de Lotus posa en perill Tesla
El Lotus Emeya, el primer hiperesportiu GT elèctric de la companyia, ja ha conquerit el mercat xinès i es prepara per a la seva imminent arribada a Europa en el pròxim trimestre. Aquest vehicle no només destaca pel seu disseny impressionant, sinó també per les seves xifres de rendiment que en deixen bocabadat qualsevol: entre 600 i 905 CV de potència i 984 Nm de parell, amb una acceleració de 0 a 100 km/h en tot just 2,8 segons.
D'aquest model també destaca la capacitat de càrrega ràpida, superant fins i tot el seu rival més proper, el Porsche Taycan. Segons les proves realitzades per la consultora P3 a Àsia, el Lotus Emeya és capaç de carregar del 10 el 80 per cent del seu bateria de 102 kWh en només 14 minuts, utilitzant un carregador ràpid de corrent continu de 400 kW. Aquest èxit estableix un nou estàndard en la indústria, amb una potència de càrrega mitjana de 331 kW i un pic màxim de 402 kW.
Aconsegueix 310 km d'autonomia en només 10 minuts
Aquests impressionants registres no només superen als 320 kW de càrrega ràpida del Porsche Taycan, sinó que també posicionen l'Emeya per davant d'altres grans noms com el Tesla Model Y, NIO ET5, Mercedes EQS i BMW i7, així com fabricants emergents com Xpeng i BYD. Amb una autonomia de fins a 610 quilòmetres, l'Emeya ofereix una eficiència energètica destacable amb un consum de només 18,7 kWh/100 km, permetent recuperar 310 km d'abast en tot just 10 minuts de càrrega ràpida en les millors condicions.
Per als seus models esportius, com el GT Emeya i el SUV Eletre, Lotus ha adoptat una estructura de bateria de cel·les innovadora, que permet empaquetar un 20 per cent més de cel·les en comparació amb els mòduls estàndard. Aquesta configuració, juntament amb una arquitectura de 800 volts i un avançat sistema de refrigeració, optimitza el rendiment tèrmic i l'eficiència de la bateria.