La evolución de Lotus hacia una marca totalmente eléctrica es impresionante y promete un futuro brillante para la firma. Con avances como el del Emeya, Lotus no solo está cumpliendo su ambición, sino que también está redefiniendo los estándares de la industria automotriz eléctrica, dejando a competidores como Tesla en la estacada.
La entrada de Lotus en el conglomerado de Geely, la firma británica ha experimentado una transformación radical. Ha sido un impulso para conseguir su objetivo de convertirse en una marca completamente eléctrica para el año 2028. Y el lanzamiento del Lotus Emeya es una prueba contundente de este profundo cambio y de la ambición renovada de la marca.
El nuevo súper deportivo de Lotus pone en jaque a Tesla
El Lotus Emeya, el primer hiperdeportivo GT eléctrico de la compañía, ya ha conquistado el mercado chino y se prepara para su inminente llegada a Europa en el próximo trimestre. Este vehículo no solo destaca por su diseño impresionante, sino también por sus cifras de rendimiento que dejan boquiabierto a cualquiera: entre 600 y 905 CV de potencia y 984 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos.
De este modelo también destaca la capacidad de carga rápida, superando incluso a su rival más cercano, el Porsche Taycan. Según las pruebas realizadas por la consultora P3 en Asia, el Lotus Emeya es capaz de cargar del 10 al 80 por ciento de su batería de 102 kWh en solo 14 minutos, utilizando un cargador rápido de corriente continua de 400 kW. Este logro establece un nuevo estándar en la industria, con una potencia de carga promedio de 331 kW y un pico máximo de 402 kW.
Consigue 310 km de autonomía en solo 10 minutos
Estos impresionantes registros no solo superan a los 320 kW de carga rápida del Porsche Taycan, sino que también posicionan al Emeya por delante de otros grandes nombres como el Tesla Model Y, NIO ET5, Mercedes EQS y BMW i7, así como fabricantes emergentes como Xpeng y BYD. Con una autonomía de hasta 610 kilómetros, el Emeya ofrece una eficiencia energética destacable con un consumo de solo 18,7 kWh/100 km, permitiendo recuperar 310 km de alcance en apenas 10 minutos de carga rápida en las mejores condiciones.
Para sus modelos deportivos, como el GT Emeya y el SUV Eletre, Lotus ha adoptado una estructura de batería de celdas innovadora, que permite empaquetar un 20 por ciento más de celdas en comparación con los módulos estándar. Esta configuración, junto con una arquitectura de 800 voltios y un avanzado sistema de refrigeración, optimiza el rendimiento térmico y la eficiencia de la batería.