Els cotxes xinesos han entrat a Europa amb força. Els seus preus baixos i el seu equipament cridaner han seduït molts compradors. Però no sempre la compra acaba sent tan bona com sembla. La depreciació, els problemes amb els recanvis i l'escassetat de serveis oficials han creat dubtes raonables. Davant aquest panorama, apareix una opció diferent: el Hyundai i10, un model assequible, pràctic i donat suport per una marca consolidada.
L'i10 és un cotxe petit, pensat per a la ciutat. Els seus 3,67 metres de llarg i 1,68 metres d'ample ho fan molt fàcil d'aparcar. La batalla de 2,42 metres li dona estabilitat a la carretera, i el seu maleter sorprèn. Amb 252 litres mínims i fins a 1.050 litres màxims, és un dels urbans més versàtils de la seva categoria. Competeix contra rivals com el Fiat Panda o el Toyota Aygo X, però el seu equilibri el converteix en una proposta més completa.
Gairebé 3.000 euros de rebaixa l'agost per al Hyundai i10
El preu és clau. En catàleg arrenca en 17.740 euros, encara que al web oficial s'anuncia des de 14.840 euros. Aquesta xifra el col·loca gairebé al nivell dels cotxes xinesos més barats, però amb un detall molt important: el suport de Hyundai. Comprar barat pot ser temptador, però tenir darrere una xarxa sòlida de tallers i recanvis marca la diferència. A llarg termini, aquesta tranquil·litat es tradueix en estalvi real.
Quant a motor, l'i10 no busca impressionar, però compleix. Porta un bloc de 1.0 litres, amb 63 CV i 93 Nm de parell màxim. S'associa a una caixa manual de cinc velocitats i ofereix tracció davantera. Accelera de 0 a 100 km/h en 15,6 segons i assoleix 143 km/h. No és ràpid, però sí molt eficient. El seu consum mitjà de 5 litres cada 100 km i les emissions de 114 g/km de CO₂ el fan ideal per al dia a dia urbà.
Senzill, però amb un equipament molt complet
La gamma ofereix tres acabats: Essence, Klass i N Line. Fins i tot el més bàsic arriba amb una llista sorprenent d'equipament. Inclou pantalla tàctil de 8 polzades, compatibilitat amb Android Auto i Apple CarPlay, Bluetooth, càmera posterior, control de creuer i limitador de velocitat. A això se sumen llums LED diürns, alçavidres elèctrics i volant multifunció de cuir. Detalls que a molts cotxes xinesos semblen promeses, aquí són realitat de sèrie.
La seguretat és un altre dels seus punts forts. De sèrie equipa múltiples coixins de seguretat, sistema de frenada d'emergència amb detecció de vianants, assistent d'engegada en pendent, control de pressió de pneumàtics i sistema e-Call. També afegeix sensors d'aparcament i assistent de carril. És un cotxe d'accés que tracta la seguretat com a prioritat, una cosa que no sempre passa en rivals més barats.