Un SUV sol acostumar a semblar l'opció lògica quan un comprador busca un cotxe amb espai. No obstant això, una carrosseria gran no garanteix un interior més ben aprofitat. L'Honda Crosstar presenta una altra solució. Aquest model combina dimensions contingudes, seients molt versàtils i una mecànica híbrida eficient sense convertir-se en un altre tot camí aparatós.
El Crosstar mesura 4,11 metres de llarg, 1,73 d'ample i 1,56 d'alt. La seva batalla arriba a 2,52 metres. Aquestes proporcions faciliten la circulació urbana i permeten oferir una postura còmoda. Renault Clio, MG3 Hybrid+ i Toyota Yaris són els seus rivals. El maleter disposa de 304 litres amb tots els seients disponibles. La xifra sembla modesta davant la publicitat d'alguns SUV. La situació canvia quan s'abaten els respatllers. La capacitat arriba llavors a 1.205 litres.
Un utilitari gairebé tan espaiós com un SUV
La clau està en els Honda Magic Seats. Les banquetes posteriors poden aixecar-se o plegar-se de diferents maneres. Aquesta solució permet aprofitar tant el terra com l'altura de l'habitacle. Una bicicleta, diverses caixes o una planta alta troben lloc on altres cotxes només ofereixen un seient fix.
La comoditat tampoc depèn exclusivament de l'espai. El Crosstar inclou seients davanters calefactables i volant de pell amb calefacció. La tapisseria resisteix l'aigua i els vidres posteriors aporten privadesa. Honda prepara un interior capaç de suportar nens, mascotes, escapades i la rutina diària sense massa maldecaps.
El preu arrenca en 26.750 euros al comptat o 25.050 euros finançat. Aquesta fórmula exigeix 8.039 euros d'entrada, 36 quotes de 130 euros i un pagament final de 16.710,85 euros.
Una sola versió mecànica, però molt solvent i eficient
La gamma es basa en un sistema híbrid que combina un motor de gasolina 1.5 amb una unitat elèctrica. El conjunt desenvolupa 122 CV i 253 Nm de parell. El Crosstar accelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segons i arriba a 175 km/h. La resposta resulta prou ràpida per incorporar-se, avançar i moure's amb soltesa.
El consum mitjà queda en 4,6 litres cada 100 quilòmetres. El mode ECON modifica el funcionament per afavorir l'estalvi. La mecànica autorecarregable no necessita endolls i obté l'etiqueta ECO de la DGT. El conductor redueix el consum urbà sense canviar els seus hàbits ni planificar punts de càrrega.
L'equipament inclou pantalla tàctil de nou polzades, navegador Garmin, Android Auto i Apple CarPlay sense fil. La càmera posterior i els sensors faciliten les maniobres. Honda Sensing reuneix diferents ajudes de seguretat. El control de creuer adaptatiu aporta tranquil·litat quan el Crosstar abandona la ciutat i surt a carretera.