Un SUV suele parecer la opción lógica cuando un comprador busca un coche con espacio. Sin embargo, una carrocería grande no garantiza un interior mejor aprovechado. El Honda Crosstar presenta otra solución. Este modelo combina dimensiones contenidas, asientos muy versátiles y una mecánica híbrida eficiente sin convertirse en otro todocamino aparatoso.
El Crosstar mide 4,11 metros de largo, 1,73 de ancho y 1,56 de alto. Su batalla alcanza 2,52 metros. Estas proporciones facilitan la circulación urbana y permiten ofrecer una postura cómoda. Renault Clio, MG3 Hybrid+ y Toyota Yaris son sus rivales. El maletero dispone de 304 litros con todos los asientos disponibles. La cifra parece modesta frente a la publicidad de algunos SUV. La situación cambia cuando se abaten los respaldos. La capacidad alcanza entonces 1.205 litros.
Un utilitario casi tan espacioso como un SUV
La clave está en los Honda Magic Seats. Las banquetas traseras pueden levantarse o plegarse de diferentes maneras. Esta solución permite aprovechar tanto el suelo como la altura del habitáculo. Una bicicleta, varias cajas o una planta alta encuentran sitio donde otros coches solamente ofrecen un asiento fijo.
La comodidad tampoco depende exclusivamente del espacio. El Crosstar incluye asientos delanteros calefactables y volante de piel con calefacción. La tapicería resiste el agua y los cristales posteriores aportan privacidad. Honda prepara un interior capaz de soportar niños, mascotas, escapadas y la rutina diaria sin demasiados quebraderos de cabeza.
El precio arranca en 26.750 euros al contado o 25.050 euros financiado. Esta fórmula exige 8.039 euros de entrada, 36 cuotas de 130 euros y un pago final de 16.710,85 euros.
Una sola versión mecánica, pero muy solvente y eficiente
La gama se basa en un sistema híbrido que combina un motor de gasolina 1.5 con una unidad eléctrica. El conjunto desarrolla 122 CV y 253 Nm de par. El Crosstar acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanza 175 km/h. La respuesta resulta suficientemente rápida para incorporarse, adelantar y moverse con soltura.
El consumo medio queda en 4,6 litros cada 100 kilómetros. El modo ECON modifica el funcionamiento para favorecer el ahorro. La mecánica autorrecargable no necesita enchufes y obtiene la etiqueta ECO de la DGT. El conductor reduce el consumo urbano sin cambiar sus hábitos ni planificar puntos de carga.
El equipamiento incluye pantalla táctil de nueve pulgadas, navegador Garmin, Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico. La cámara trasera y los sensores facilitan las maniobras. Honda Sensing reúne distintas ayudas de seguridad. El control de crucero adaptativo aporta tranquilidad cuando el Crosstar abandona la ciudad y sale a carretera.