L'electrificació de l'automòbil entra en una nova fase amb l'arribada de models concebuts per ampliar l'accés al cotxe elèctric a Europa. En aquest escenari, Volkswagen ha iniciat el compte enrere per al llançament del nou ID. Polo, un utilitari que es fabricarà a la planta de Martorell (Barcelona) i que aspira a convertir-se en un dels elèctrics més assequibles del mercat.
El seu desembarc està previst per a la primavera del 2026 amb un preu de partida anunciat de 25.000 euros. Tanmateix, l'aplicació d'incentius com l'ajuda Auto + permetrà rebaixar de manera notable aquesta xifra en determinades condicions, situant el cost final per sota dels 20.000 euros. Aquesta combinació de producció nacional i suport públic reforça el seu paper com a model estratègic dins del procés de transició energètica.
Producció a Espanya i nova generació elèctrica
L'ID. Polo marcarà l'inici d'una nova etapa dins de la família ID, amb un total de sis llançaments elèctrics previstos per la marca al llarg de 2026. La fabricació a Martorell consolida la transformació industrial del grup a Espanya, on l'electrificació ja és una prioritat estructural.
El model s'oferirà en tres nivells de potència: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) i 155 kW (211 CV). Posteriorment arribarà una versió GTI amb 166 kW (226 CV), orientada a un perfil més dinàmic. Aquesta diversificació permetrà cobrir diferents necessitats dins del segment urbà i compacte.
Les dues variants d'accés faran servir la bateria de menor capacitat, amb una autonomia estimada al voltant dels 300 quilòmetres. La versió de 155 kW incorporarà un paquet de 52 kWh que permetrà assolir fins a 450 quilòmetres sota cicle d'homologació, pendent de validació definitiva. Aquestes xifres situen el model en una posició competitiva davant d'altres elèctrics urbans.
No és cap secret que el preu continua sent el principal obstacle per a l'adopció massiva del cotxe elèctric. L'estratègia de Volkswagen combina producció optimitzada, simplificació tècnica i ajudes públiques per acostar aquesta tecnologia a un públic més ampli.
Eficiència tècnica i contenció de pes
Un dels aspectes més rellevants del nou ID. Polo és el treball realitzat en l'arquitectura del sistema motriu. Els tres motors comparteixen aproximadament el 95 % dels seus components, diferenciant-se en la relació de transmissió i en la configuració interna del rotor en la versió més potent. Aquesta estandardització permet reduir costos i simplificar processos productius.
El conjunt format per motor i inversor de polsos integrat, desenvolupat internament, presenta un disseny compacte que limita el seu pes a uns 75 quilograms. Gràcies a aquest plantejament, el vehicle complet manté una massa aproximada de 1.500 quilograms, una xifra continguda dins del panorama actual d'elèctrics de bateria.
Volkswagen aspira a més a assolir consums especialment ajustats. L'objectiu tècnic se situa al voltant dels 13 kWh cada 100 quilòmetres en ús real de carretera, un registre que reforçaria la seva eficiència global i contribuiria a optimitzar l'autonomia disponible.
Les primeres impressions internacionals destaquen un comportament equilibrat i una sensació d'aplomb superior a la que caldria esperar per mida. El més destacable en aquest cas és que el model combina dimensions urbanes amb una percepció dinàmica més propera a segments superiors.
Amb una estratègia basada en la producció nacional, la racionalització tècnica i el suport d'incentius com Auto +, l'ID. Polo es posiciona com un dels projectes més ambiciosos per democratitzar el cotxe elèctric a Europa. La seva arribada el 2026 marcarà un punt d'inflexió en l'oferta accessible dins del segment utilitari electrificat.