L'accés al cotxe elèctric a Espanya inicia una nova fase a partir de 2026 amb l'activació del Programa Auto+, integrat dins del Pla España Auto 2030. Aquesta estratègia, desenvolupada en col·laboració amb la indústria de l'automoció, busca accelerar l'electrificació del parc mòbil i reforçar el paper del sector en l'economia nacional durant els pròxims anys.
Un dels objectius més ambiciosos del nou programa és facilitar que els vehicles elèctrics i híbrids endollables puguin adquirir-se per menys de 25.000 euros. Per aconseguir-ho, el Govern mobilitzarà fins a 400 milions d'euros en ajudes directes des de l'1 de gener de 2026. A diferència d'esquemes anteriors, la subvenció s'aplicarà de forma immediata en el moment de la compra, reduint el desemborsament inicial del comprador.
El Pla Auto 2030 s'estructura en tres grans eixos: estímul a la demanda mitjançant el Programa Auto+, reforç de la infraestructura pública de recàrrega i suport a la indústria nacional per consolidar la producció de vehicles electrificats i bateries.
Ajudes directes i criteri EEE
El Programa Auto+ preveu diferents quanties màximes segons la categoria del vehicle. En turismes (M1), l'ajuda pot arribar als 4.500 euros; en furgonetes lleugeres (N1), fins a 5.000 euros; les motocicletes elèctriques podran rebre fins a 1.100 euros, mentre que els quadricicles elèctrics disposaran d'una ajuda màxima de 1.500 euros.
A aquestes xifres s'hi suma l'obligació per a concessionaris i punts de venda d'aplicar un descompte mínim de 1.000 euros en turismes i furgonetes. Aquesta combinació d'aportació pública i rebaixa comercial permet reduir de manera significativa el preu final, acostant determinats models electrificats a la barrera psicològica dels 25.000 euros.
L'obtenció de l'import màxim depèn del denominat criteri EEE: Elèctric, Econòmic i Europeu. Aquest sistema distribueix l'ajuda en funció de tres paràmetres. El primer valora la tecnologia: els vehicles elèctrics purs poden accedir al 50 % de l'import màxim, mentre que els híbrids endollables o d'autonomia estesa assoleixen el 25 %.
El segon component té en compte el preu del vehicle. En determinades categories i rangs de cost es pot sumar fins a un 25 % addicional. El tercer eix premia la fabricació a la Unió Europea, tant en el muntatge final com en la producció de bateries, cosa que permet afegir fins a un 25 % més de l'ajuda. Quan es compleixen tots els criteris, el comprador pot accedir al 100 % de la subvenció prevista.
Cal destacar que el programa té caràcter retroactiu des de l'1 de gener de 2026 i s'aplica a vehicles nous matriculats per primera vegada a Espanya o a unitats la primera matriculació de les quals com a vehicle nou s'hagi realitzat a partir de gener de 2025.
Infraestructura i reforç industrial
El segon pilar del pla se centra en el desplegament d'infraestructura de recàrrega pública. A través del denominat Moves Corredores, es destinaran 300 milions d'euros per augmentar els punts de càrrega en trams de carretera on la cobertura actual és insuficient. L'objectiu és reduir les limitacions associades a l'autonomia en trajectes interurbans i reforçar la confiança de l'usuari.
D'altra banda, el programa industrial rebrà 580 milions d'euros addicionals el 2026 per impulsar gigafactories, producció de bateries i cadenes de subministrament en territori nacional. L'automoció representa prop del 10 % del PIB i sosté al voltant de dos milions de llocs de feina, per la qual cosa l'electrificació es planteja també com una qüestió estratègica per a la competitivitat del país.
El Programa Auto+ substitueix els esquemes anteriors i redefineix el sistema d'incentius amb una gestió centralitzada i ajuts aplicats directament a la factura. La combinació de subvenció pública, descompte obligatori i criteris vinculats a la producció europea cerca dinamitzar la demanda i accelerar la transició cap a un parc mòbil electrificat més accessible.