Ford està treballant en una nova arquitectura per als seus pròxims vehicles elèctrics que promet canviar la manera en què es dissenyen i fabriquen. Es tracta d'un xassís tipus "monopatí", una estructura plana que integra a la seva base la bateria, els motors elèctrics i gran part dels sistemes electrònics, sobre la qual es poden muntar diferents tipus de carrosseries. Aquest plantejament modular obre la porta a fabricar models molt diferents entre si, des de SUV i turismes fins a furgonetes o pick-up, utilitzant la mateixa plataforma com a base.
El gran avantatge d'aquest sistema rau en la seva flexibilitat i en l'eficiència que aporta al procés de producció. Amb el xassís monopatí, els elements més costosos i complexos del vehicle es concentren en un únic mòdul comú, la qual cosa permet reduir temps de desenvolupament i costos de fabricació. A partir d'allà, les carrosseries davantera i posterior es dissenyen de forma independent, facilitant la creació de diferents models sense necessitat de redissenyar el conjunt mecànic.
Un dels avenços més rellevants associats a aquesta plataforma és la dràstica reducció del cablatge. En els primers models que utilitzaran aquesta arquitectura, Ford ha aconseguit escurçar l'arnès elèctric en més d'un quilòmetre respecte a dissenys previs, la qual cosa suposa un estalvi de pes proper als deu quilograms. Aquesta retallada no només millora l'eficiència energètica del vehicle, sinó que també disminueix la complexitat en el muntatge i redueix els possibles punts d'error, incrementant la fiabilitat general del sistema.
Avantatges per al producte i l'usuari
El destacable en aquest cas és que el xassís tipus monopatí no només és una solució industrial, sinó que també aporta beneficis directes al conductor i als passatgers. La ubicació de la bateria en una posició baixa millora el centre de gravetat, la qual cosa repercuteix en una estabilitat més gran i un millor comportament dinàmic. A més, en no necessitar un túnel central per al cablatge o la transmissió, l'interior guanya espai útil, augmentant el confort i la capacitat de càrrega.
D'altra banda, aquesta arquitectura facilita la incorporació de tecnologies avançades, com sistemes de propulsió més potents, configuracions de tracció total mitjançant motors en ambdós eixos o solucions de càrrega bidireccional. També obre la possibilitat d'actualitzar el programari dels diferents models sense necessitat de modificar el seu maquinari principal, optimitzant el rendiment i afegint noves funcions al llarg de la vida útil del vehicle.
Un pas estratègic cap al futur elèctric
El desenvolupament d'aquest xassís monopatí forma part d'una estratègia més àmplia de Ford per accelerar la seva transició cap a la mobilitat elèctrica. En permetre una producció més àgil i adaptable, la marca pot respondre amb rapidesa a canvis en la demanda i llançar variants específiques per a diferents mercats sense un gran increment de costos.
En definitiva, aquesta nova arquitectura combina lleugeresa, eficiència i modularitat, oferint avantatges tant per a la marca com per als usuaris. Si Ford aconsegueix implementar-la amb èxit, podria convertir-se en una de les claus per reforçar la seva posició al competitiu mercat dels vehicles elèctrics.