El Seat Ibiza porta dècades demostrant que un bon utilitari no necessita inventar la roda. La seva recepta funciona. Té una mida manejable, una conducció agradable i una gamma mecànica senzilla. Contra rivals consolidats com el Peugeot 208, l'Opel Corsa o l'MG3, aposta per una fórmula coneguda que continua encaixant especialment bé a ciutat.
Mesura 4,06 metres de llarg, per la qual cosa no resulta aparatós entre el trànsit. Al mateix temps, ofereix un habitacle aprofitable. El seu maleter disposa de 355 litres i assoleix 1.165 litres en abatre els seients. Hi cap la compra setmanal i també l'equipatge per a una escapada.
Aquest utilitari que ni falla ni t'arruïna
La gamma es divideix en els acabats Ibiza+, Style i FR. El primer ja inclou aire condicionat, volant multifunció i seient del conductor regulable en altura. Afegeix alçavidres elèctrics posteriors, tancament centralitzat i retrovisors amb ajust elèctric. Els respatllers posteriors poden plegar-se en proporció 60:40 per transportar objectes voluminosos.
Tampoc ve amb el just en seguretat. Incorpora Front Assist amb frenada urbana, manteniment de carril i control de creuer. Suma detector de fatiga, assistent d'arrencada en pendent i sensor de pressió dels pneumàtics. També equipa ISOFIX amb Top Tether, coixins de seguretat de cortina i sensors posteriors d'aparcament.
Encara que no hi ha versions electrificades, ofereix una altíssima eficiència
La versió bàsica utilitza un motor de gasolina 1.0 de 80 CV i 93 Nm. Es combina amb canvi manual de cinc velocitats i tracció davantera. Accelera de 0 a 100 km/h en 15,3 segons i assoleix 172 km/h. No és un coet, però per desplaçar-se diàriament entre semàfors compleix sense complicacions.
El consum homologat queda en 5,2 l/100 km. És una xifra raonable per a qui recorri molts quilòmetres urbans. Els conductors que surtin freqüentment a carretera poden triar l'1.0 TSI de 95 o 115 CV. Per sobre apareix l'1.5 TSI de 150 CV, reservat a l'acabat FR i associat al canvi DSG.
Aquest últim motor utilitza quatre cilindres i pot desconnectar-ne dos quan la càrrega és baixa. Així intenta reduir la despesa sense renunciar a prestacions. L'Ibiza cobreix perfils diferents. Pot ser un primer cotxe econòmic, una eina diària o un utilitari ràpid amb una imatge i comportament més esportius.
Seat anuncia el model des de 17.552,80 euros al comptat o 16.749,28 euros finançats. El finançament contempla 48 quotes de 100 euros, una entrada de 4.740,66 euros i un pagament final d'11.020,85 euros. Convé calcular el cost total, perquè la mensualitat només explica una part de la història.