Si hi ha un esportiu icònic en la història del sector del motor, aquest és el Ford Mustang. Un cupè que ha traspassat generacions i fronteres, convertint-se en un cotxe mític. En total suma gairebé 60 anys a la venda i més de 10 milions d'unitats venudes. I l'any passat va ser renovat per primera vegada des de 2014, amb una posada al dia que li permet continuar lluitant amb els millors del mercat. Va estrenar un motor V8 i un aspecte més futurista que li permetrà continuar triomfant uns quants anys més.
Però no som aquí per parlar-te d'aquest model, sinó del SUV elèctric que va sortir a la venda el 2020 que hereta el seu nom però es transforma en un concepte completament diferent. Un tot camí anomenat Mustang Mach-e de 4,7 metres de longitud que no té problemes en competir amb models com el Tesla Model Y. I que encara que no és un model barat, és més econòmic que la majoria de models similars de marques prèmium que arrenquen en els 80.000 euros en les seves versions més senzilles.
El Ford Mustang Mach-e és un abans i un després a la marca nord-americana
Aquest Ford Mustang Mach-i va ser, sens dubte, una revolució al mercat i a la marca. Com dèiem, reinventa el concepte del mític esportiu cupè per convertir-se en un esportiu per a tota la família. Va ser el primer model totalment elèctric de la marca nord-americana. I el cert és que es pot dir que Ford va encertar a la diana.
Aquest model compta amb un ampli espai interior on caben cinc passatgers molt còmodament. I compta amb dos maleters, un de posterior de 402 litres i un de davanter de 100 litres. En total, 500 litres d'espai d'emmagatzemament que et permetran portar tot el que vulguis.
El seu habitacle compta amb l'últim en tecnologia de Ford, amb elements com uns seients ajustables amb memòria, una pantalla de 15 polzades per al sistema d'info entretenimient, un quadre d'instruments digital, connexions USB, controls molt intuïtius o base de càrrega sense fil per a telèfons mòbils. A això se li sumen elements com un volant d'alta qualitat molt còmode al tacte, sostre panoràmic opcional, diversos espais d'emmagatzemament, etc.
No hem d'oblidar detalls propis dels esportius elèctrics com els mànecs de les portes enfilades (detecten la clau i encenen un llum que cal tocar perquè surti el tirador), obertura sense claus, perfil aerodinàmic...
Cinc versions mecàniques i preus que arrenquen en poc més de 42.000 km
Encara que si hi ha una cosa que dona caràcter a aquest model són els seus blocs mecànics. Hi ha diferents versions a la gamma. Les bàsiques munten un motor de 269 CV de potència, que es pot associar a un sistema de tracció posterior o total. La primera aconsegueix 429 km d'autonomia. La segona es queda en 400 km. Ambdues versions s'alimenten d'una bateria de 76 kWh.
Per sobre tenim la versió de 294 CV de potència, alimentada per una bateria de 99 kWh. Aconsegueix 610 km d'autonomia.
També tenim la versió de 351 CV, associada a la mateixa bateria de 99 kWh, amb què aconsegueix 539 km d'autonomia.
I coronant la gamma tenim la versió de 487 CV. S'associa a la mateixa bateria de 99 kWh. I aconsegueix 500 km d'autonomia amb una sola càrrega.
Quant als preus, aquests arrenquen en 42.297 euros amb tots els ajuts i promocions per a la primera versió, segons el portal quecochemecompro.com, i arriben fins als 81.428 euros de la versió més completa i potent.