El desembarcament de MG a Espanya no ha estat casualitat. La marca ha construït el seu èxit sobre una gamma de models estratègics que han sabut conquerir diferents tipus de conductors. Amb una oferta adaptada a les necessitats reals dels clients i una política de preus agressiva, ha demostrat que els cotxes xinesos no només han arribat per quedar-se, sinó per disputar el tron a marques històriques. Espanya ja no compra només estatus, compra valor real, i allà MG juga amb avantatge.
l'En el centre hi ha l'MG ZS, un B-SUV amb més de 4,4 metres de longitud que ofereix un disseny atractiu i un equipament modern a un preu imbatible: des de 19.990 euros. Amb aquesta proposta, ha aconseguit el que semblava impossible, posar un SUV a l'abast de qui abans només podia aspirar a un utilitari.
MG no deixa de sumar adeptes a Espanya i a Europa
En la part baixa de la gamma brilla l'MG3, un compacte que s'enfronta directament al Dacia Sandero, líder indiscutible en vendes a Espanya i Europa. El seu preu arrenca en 16.990 euros, tot just 3.000 euros menys que el ZS, però amb un enfocament molt diferent. El MG3 inclou de sèrie ràdio digital DAB, doble pantalla interior de fins a 10,25 polzades, càmera posterior i connectivitat amb Apple CarPlay i Android Auto. Davant la senzillesa del Sandero, MG proposa un cotxe assequible, però sense sensació de ser bàsic.
Més amunt apareix l'MG HS, que reforça l'oferta en un segment més gran. Aquest SUV competeix amb gegants com el Toyota RAV4, el Kia Sportage o el Nissan Qashqai. De moment està disponible en versions gasolina i híbrid endollable, encara que aviat sumarà una variant híbrida convencional. Amb ell, MG demostra que també sap jugar a la lliga dels models familiars, amb més espai, tecnologia i confort.
La fórmula és clara: preus ajustats, equipament generós i una imatge que ha deixat enrere els prejudicis sobre el xinès. On abans comprar barat significava renunciar a molt, ara significa obtenir més per menys. Aquest canvi de mentalitat en el consumidor espanyol ha estat clau perquè MG es converteixi en una de les marques més comentades del mercat.
100.000 unitats venudes des de 2021
Els resultats no s'han fet esperar. El 2021, MG amb prou feines va matricular 57 cotxes a Espanya. Un any després ja assolia les 6.901 unitats, i el 2023 va fer un salt espectacular fins a les 29.040. El 2024 va superar les 30.786 matriculacions, i el més sorprenent és que en el que va de 2025 aquesta xifra ja ha quedat enrere. El creixement d'un 58 % en aquest exercici confirma que l'estratègia ha funcionat.
En total, més de 100.000 cotxes venuts en només quatre anys. Una xifra que situa a MG com la vuitena marca més venuda a Espanya i amb un model, el ZS, entre els més populars del país. Ni tan sols BYD, cap altre dels gegants xinesos, no ha aconseguit un creixement tan fulgurant: les seves 20.000 unitats comercialitzades semblen modestes en comparació.