El Dacia Sandero ha perdut la seva posició com el cotxe de gasolina més venut a Espanya, un canvi significatiu després d'anys de domini en aquesta categoria. Encara que continua liderant el rànquing general de matriculacions al país, la seva caiguda al llistat específic de motoritzacions gasolina s'explica per un factor ja habitual: la majoria de les unitats comercialitzades del model romanès corresponen a versions bifuel alimentades per gas liquat del petroli (GLP), i no estrictament a variants de gasolina.
Durant el mes de juliol de 2025 es van matricular 28.153 turismes amb motor de gasolina al mercat espanyol, la qual cosa suposa un descens interanual del 6,59 %. Des de començament d'any, la caiguda acumulada en aquest segment assoleix el 12,56 %, reflectint una tendència a la baixa que afecta el conjunt del mercat de combustió tradicional. Aquest context, sumat al pes creixent de versions alternatives com les bifuel o híbrides lleugeres, ha alterat el repartiment habitual dels models més venuts.
El SEAT Ibiza s'ha situat a dalt de tot del rànquing de turismes gasolina durant el mes de juliol, amb 2.157 unitats matriculades. El segueix el SEAT Arona amb 1.922 unitats, consolidant el bon moment comercial de la firma espanyola. El podi el completa el Volkswagen T-Roc amb 1.503 unitats, malgrat trobar-se en el tram final del seu cicle de vida comercial. A escassa distància apareixen el Opel Corsa (1.461) i el Volkswagen Taigo (1.430), ambdós també entre els models més buscats pels compradors del segment B.
Un canvi de lideratge marcat per la motorització
El destacable en aquest cas és que el descens del Dacia Sandero en el rànquing de gasolina no respon a una pèrdua real de demanda, sinó al seu peculiar repartiment de motoritzacions. És habitual que la majoria de les seves vendes corresponguin a la versió bifuel GLP, una opció que combina gasolina amb gas i que, per tant, queda exclosa del llistat específic de gasolina convencional. Aquesta configuració, àmpliament estesa en el Sandero, ha estat clau per al seu èxit, especialment entre compradors que prioritzen el baix cost d'ús.
La resta del Top 10 mensual reflecteix una forta presència de models urbans i SUV compactes, amb xifres que ronden el miler d'unitats. El Peugeot 2008 es col·loca en sisena posició, seguit pel Skoda Fabia, el Volkswagen T-Cros, el Skoda Kamiq i el Peugeot 208. Tots ells representen opcions consolidades en els seus respectius segments, amb motoritzacions ajustades a les necessitats de mobilitat actuals.
La pèrdua de protagonisme del Sandero en aquesta classificació concreta no altera la seva fortalesa global al mercat espanyol, però sí evidencia com el criteri de comptabilització per tipus de combustible pot modificar substancialment les posicions del rànquing. En un escenari on les alternatives al motor tèrmic guanyen presència, aquest tipus de matisos es tornaran cada vegada més freqüents en l'anàlisi de tendències.