En els últims anys, el ferrocarril ha deixat enrere la seva imatge de sector tècnic tradicional per situar-se al centre de la cursa global per connectar ciutats, economies i cadenes logístiques.

Segons el rànquing elaborat per Forbes, la inversió global en infraestructura ferroviària supera els 300.000 milions d'euros a l'any, impulsada per la necessitat de descarbonitzar l'economia, millorar la mobilitat urbana i reforçar els corredors comercials internacionals.

L'enorme dimensió d'aquest mercat es reflecteix en aquest rànquing dels 12 principals constructors ferroviaris del món, el lideratge dels quals combina escala industrial, innovació tecnològica i capacitat d'executar projectes complexos tant en xarxes d'alta velocitat com en sistemes urbans i manteniment especialitzat.

Espanya és el país amb major representació europea en aquest rànquing, amb quatre companyies dins dels 12 principals constructors ferroviaris del món, cosa que evidencia una competitivitat poc habitual en el sector global.

Les quatre empreses espanyoles que apareixen són: ACS Group / Dragados, presidida per Florentino Pérez, ha convertit l'experiència espanyola en alta velocitat en un avantatge competitiu en mercats com els Estats Units, el Canadà i Europa; Ferrovial, companyia que presideix Rafael Del Pino, s'ha posicionat estratègicament en projectes emblemàtics com l'HS2 al Regne Unit; Acciona, presidida per José Manuel Entrecanales destaca pel seu lideratge en projectes de metro urbà, especialment a Austràlia, integrant criteris sostenibles i tecnològics; i Azvi, empresa centenària presidida per Manuel Contreras Caro, ha aconseguit especialitzar-se en contractes de manteniment ferroviari i execució tècnica, refermant la seva presència a Europa i Llatinoamèrica.

Segons la classificació elaborada per Forbes la llista l'encapçalen dos conglomerats xinesos com són China Railway Group (CREC) i China Railway Construction Corporation (CRCC). A aquestes l'acompanyen en el rànquing Vinci (França), Bouygues Construction (França), Webuild (Itàlia), Skanska (Suècia), Strabag (Àustria) i Larsen & Toubro (Índia).

El que fa singular la posició d'Espanya no és només la quantitat d'empreses incloses, sinó la diversitat i complementarietat de les seves capacitats. Les companyies espanyoles no només construeixen grans obres en l'àmbit domèstic, sinó que han internacionalitzat amb èxit el seu know-how, competint en mercats complexos d'Amèrica del Nord, Europa i Oceania.

Aquest lideratge té arrels concretes: Espanya va construir una de les xarxes d'alta velocitat més extenses del món (més de 4.000 km), que ha servit de laboratori real d'innovació en enginyeria, gestió i operació ferroviària. Aquest context ha permès que l'ecosistema empresarial espanyol cobreixi pràcticament tota la cadena de valor ferroviària, des de megaprojectes internacionals fins a manteniment tècnic altament especialitzat.