La Xina busca sumar-se de ple a la cursa de l'aviació comercial supersònica, un segment impulsat recentment per projectes nord-americans després de la retirada del Concorde. La proposta del gegant asiàtic es materialitza en el TMS-10, un demostrador tecnològic de baix estampit sònic dissenyat per transformar les connexions aèries de curta i mitjana distància.
El programa, amb el suport de l'Estat xinès, està liderat pel Laboratori Tianmushan en col·laboració amb la Universitat de Beihang. L'aeronau està orientada al segment de l'aviació executiva, amb una capacitat projectada en cabina d'entre 10 i 15 passatgers. L'objectiu principal és reduir dràsticament els temps de viatge entre les grans metròpolis del país; per exemple, el trajecte entre Pequín i Shanghai passaria de les dues hores actuals en aviació convencional a només 30 minuts de vol.
Configuració aerodinàmica i règim de doble velocitat
El disseny del buc del TMS-10 busca resoldre un dels obstacles històrics més grans de l'aviació supersònica: les restriccions mediambientals i sonores associades al pas de la barrera del so sobre àrees habitades. Per complir les normatives internacionals, l'avió està optimitzat per a dos règims de vol:
-
Creuer supersònic a Mach 2: Operatiu en rutes sobre el mar o corredors aeris no poblats.
-
Eficiència subsònica a Mach 0,95: Dissenyat per mantenir un consum eficient de combustible i volar sense generar estampit sònic en aproximar-se a zones urbanes.
El control de l'ona de xoc es recolza en un disseny aerodinàmic versàtil concebut per dissipar la pressió sonora abans que arribi a terra.
Proves de vol i calendari de desenvolupament
Després de validar el seu comportament en túnels de vent, un prototip a escala va completar el juny de 2026 el seu primer vol de prova a baixa velocitat a l'aeroport de Dingzhou, verificant l'estabilitat estructural i les maniobres d'enlairament i aterratge. Actualment, l'equip d'enginyers finalitza l'assemblatge i integració de sistemes del prototip a mida real. Els següents passos contemplen l'execució d'assajos de mesurament de soroll en vol i el primer assaig oficial a velocitat supersònica.
L'èxit d'aquestes proves resultarà determinant per captar socis industrials i definir la viabilitat comercial del TMS-10. El desenvolupament del demostrador supersònic TMS-10 per la Universitat de Beihang demostra que la Xina busca situar la seva indústria aeroespacial al nivell dels projectes occidentals, prioritzant la reducció de l'estampida sònica com a factor clau per a l'aviació executiva.