Avui, existeixen pocs dilemes com el que es planteja quan decideixes comprar un cotxe. El futur, expliquen, són els elèctrics, però els seus bateries es degraden, el seu preu no baixa i la xarxa espanyola de punts de recàrrega no és tan capil·lar com degués. Els de combustió, sembla, han estat sentenciats ja i els d'hidrogen, de moment, són una incògnita. Amb tot, sembla que la situació pot canviar ben aviat.
Ajuts estatals
El Consell de Ministres acaba d'assignar 40 milions d'euros perquè la producció de cotxes amb pila d'hidrogen s'enlairi. Des d'aquest 21 d'agost i fins al 23 d'octubre, les empreses interessades en obtenir finançament per desenvolupar projectes en aquest àmbit poden sol·licitar ajuts. El càlcul de l'Executiu és que es mobilitzaran uns 200 milions d'euros entre fons públics i privats sempre que les condicions dels ajuts siguin prou atractives, una cosa que no ha passat amb anteriors plans de promoció de venda de cotxes elèctrics.
Què es planteja? Hi ha bastants diners?
Hi ha dues categories: les grans empreses industrials poden optar a un màxim de sis milions d'euros per cada projecte d'investigació, desenvolupament i innovació que se sumaran a un màxim de 15 que es concediria a cada empresa beneficiària. En el cas de propostes presentades per empreses petites i mitjanes, les quanties queden reduïdes a dos milions per projecte i quatre per empresa. Entre les actuacions subvencionables figuren també els projectes associats a serveis de càrrega i proveïment i es compta amb crear uns 1.000 llocs de treball. Amb tot, vista la quantia de 40 milions d'euros, n'hi haurà prou que dues empreses industrials presentin proposades i dues empreses petites i mitjanes facin el mateix perquè els fons destinats no només s'esgotin, si no que es revelin insuficients. No sembla que hi hagi prou vímets com perquè el Toyota Mirai i el Hyundai Nexo deixin de ser simples anècdotes.
