És clar que, en llegir el titular, és increïble llegir sobre un avió sense finestra frontal, però és real. El jet experimental de la NASA, l'X-59, ha tingut vols de prova. En la seva segona missió va tenir alguna cosa inesperada. Després d'estar nou minuts en l'aire, el pilot va haver d'avortar la missió. La missió principal era estar en vol durant una hora, però això va estar lluny de passar després que hi va haver una llum vermella a la cabina.
El tema no està directament en el temps d'aquesta missió, sinó en el tipus d'aeronau que s'utilitza. El curiós és que volen fer vols supersònics comercials en zones poblades en una aeronau sense finestra per al pilot. És possible?
El X-59 de la NASA vol reinventar els vols comercials
Un problema de l'aviació, en especial per a la gent que viu a prop dels aeroports, ha estat l'estrèpit que genera una aeronau en aterrar o en enlairar-se, depenent de l'entorn i l'ambient. És per això que la NASA, en col·laboració amb Lockheed Martin, ha donat una forma diferent a l'X-59. En lloc del soroll que generen totes les turbines des del terra, l'ideal és que se senti un so més lleuger esmorteït. Si s'aconsegueix comprovar que és possible reduir-lo davant les autoritats reguladores, els viatges comercials que són distants podrien ser més ràpids que mai. Per exemple, el vol de Nova York a Los Angeles podria reduir-se fins a menys de 3 hores tenint com a velocitat uns 1.500 km/h.
Hi ha bons senyals que l'X-59 està funcionant amb el propòsit inicial, ja que en els seus primers dos vols no s'ha sentit cap mena de soroll. Són fases inicials d'un projecte que està sent analitzat des d'un punt de vista de comportament en velocitats convencionals. En aquest últim vol reportat es plantejava viatjar a 370 km/h a 12.000 peus d'altitud per obtenir més vol, però va ser quan va ocórrer aquesta alerta esmentada. La conclusió directa és que, malgrat el que va passar, l'avió va respondre sense cap problema a l'emergència i va poder descendir sense problema.
L'X-59 ha realitzat amb èxit el seu tercer vol avui, i la @NASA està emocionada de tenir el jet supersònic silenciós de nou a l'aire! Amb el vol #3, l'aeronau va enlairar-se i aterrar prop de @NASAarmstrong i va volar durant aproximadament una hora mentre el seu equip avaluava el rendiment. S'esperen més vols aviat!… pic.twitter.com/lLhClYNksn
— NASA Aeronautics (@NASAaero) 26 de març de 2026
Aquesta és la curta història del jet supersònic de la NASA
El 28 d'octubre de 2025, al desert del sud de Califòrnia, l'X-59 de la NASA va tenir el seu primer vol de prova. Va enlairar-se a Palmdale, al nord de Los Angeles. És un desenvolupament enorme de més de 518 milions de dòlars que va néixer des del 2018. És una fita per a l'aviació a causa dels registres que ha assolit.
Volen superar el Concorde, que es va retirar l'any 2003 pels costos operatius alts i els seients limitats. Els Estats Units intentaran mantenir un lloc important en la història de l'aviació i volen fer-ho d'aquesta manera, canviant la forma en què el públic vola. En un tercer vol, l'X-59 va poder completar el seu vol d'una hora sense tenir cap inconvenient mentre es continuaven fent avaluacions sobre el seu rendiment.