Es va activar al novembre, garanteix que malgrat les nevades i el gel es pugui circular per les carreteres de Catalunya i estarà actiu fins el mes d'abril. Es diu Pla de Vialitat Hivernal i depèn de la Generalitat, en concret del Departament de Territori. I, sí, la seva activació comporta un notable esforç tecnològic i de gestió ja que implica més d'un centenar de vehicles i 6.000 quilòmetres de carreteres.
Desafiament
El desafiament logístic i organitzatiu que comporta el Pla de Vialitat Hivernal de Catalunya 2023-24 no és menor: obliga a coordinar 121 màquines llevaneu servides per més de dos centenars de persones i que se subministren de material fundent en 105 punts d'emmagatzematge de sal distribuïts per tota la geografia catalana. El seu objectiu és garantir la comoditat, la fluïdesa i la seguretat a les carreteres, i minimitzar el temps de restriccions. Aquests mitjans es distribueixen segons les característiques de cada àmbit territorial i de les incidències que es produeixen, per mitjà de 33 centres de conservació i manteniment repartits per tot Catalunya. La xarxa de carreteres que gestiona la Generalitat abasta actualment prop de 6.000 quilòmetres, més de la meitat de la xarxa de carreteres de Catalunya. La resta, depèn de l'estat o d'administracions locals.
Operacions
El programa de vialitat hivernal inclou dos tipus d'operacions: preventives, que consisteixen principalment en l'estesa de sal per evitar que es formin plaques de gel o que agafi la neu, i curatives, corresponents a la retirada de neu o de plaques de gel. La temporada passada, els equips de la Generalitat van recórrer 433.646 quilòmetres, entre operacions preventives i operacions curatives. A més, es van haver de tallar carreteres en 135 ocasions, va ser necessari obligar a circular amb cadenes en nou casos i es van tallar carreteres per risc d'allau en set ocasions.