Iberdrola vol la seva part del negoci que suposa la descarbonització del transport pesat a Espanya. Per aconseguir-la, acaba de rubricar un acord amb l'Associació Empresarial per al Desenvolupament i Impuls de la Mobilitat Elèctrica (Qedive) Què pretenen aconseguir amb l'acord? Avançar en l'electrificació dels camions.
Un sector que busca respostes
El del transport pesat per carretera és, malgrat aquest acord, un sector que continua buscant respostes perquè, de moment, cap no convenç del tot. Les bateries de liti, de moment, no ofereixen les capacitats que necessiten els camions i l'hidrogen, encara que sembla una resposta –hi ha dues possibilitats, utilitzar-lo com a combustible o alimentar amb ell bateries-, encara no és capaç d'aclarir totes les incògnites. Iberdrola i Aedive creuen que la solució és electrificar i, per a això, asseguren estar disposats a unir fabricants, operadors logístics, administracions i clients finals. El problema és que, de moment, no existeixen ni camions pesats elèctrics assequibles ni una xarxa de prou punts de recàrrega.. Amb tot, l'acord aquesta allà i els seus signants avancen que desenvoluparan un "full de ruta" i que pretenen que funcioni com a "palanca per adaptar la regulació a l'objectiu d'aconseguir la descarbonització.
I els combustibles alternatius?
Amb tot i de moment, la resposta més clara per a les necessitats del sector continua semblant la que es derivi dels combustibles sintètics o, també, del biodièsel, ja que ni un ni un altre no requeririen transformacions al parc mòbil de camions ni en el de maquinària. Per a un sector com el del transport per carretera, que ha vist reduir-se els seus marges enormement en els últims anys, plantejar ara una substitució com la que es pretén dur a terme d'aquí a 2030 –es parla de 5,5 milions de cotxes elèctrics circulant a Espanya, i ara no hi ha més de 400.000- se sembla un disbarat. Un camió nou costa més de 100.000 euros. Des d'Iberdrola, tanmateix, són optimistes: el seu director d'Innovació i Sostenibilitat, Agustín Delgado, diu que "d'aquí a cinc anys conduir un camió elèctric serà més barat que un de gasoil".