Iberdrola quiere su parte del negocio que supone la descarbonización del transporte pesado en España. Para conseguirla, acaba de rubricar un acuerdo con la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Qedive) ¿Qué pretenden lograr con el acuerdo? Avanzar en la electrificación de los camiones.
Un sector que busca respuestas
El del transporte pesado por carretera es, pese a este acuerdo, un sector que sigue buscando respuestas porque, de momento, ninguna convence del todo. Las baterías de litio, de momento, no ofrecen las capacidades que necesitan los camiones y el hidrógeno, aunque parece una respuesta –hay dos posibilidades, usarlo como combustible o alimentar con él baterías-, todavía no es capaz de despejar todas las incógnitas. Iberdrola y Aedive creen que la solución es electrificar y, para ello, aseguran estar dispuestos a unir a fabricantes, operadores logísticos, administraciones y clientes finales. El problema es que, de momento, no existen ni camiones pesados eléctricos asequibles ni una red de puntos de recarga suficientes.. Con todo, el acuerdo esta ahí y sus firmantes adelantan que desarrollarán una “hoja de ruta” y que pretenden que funcione como “palanca para adaptar la regulación al objetivo de conseguir la descarbonización.
¿Y los combustibles alternativos?
Con todo y de momento, la respuesta más clara para las necesidades del sector sigue pareciendo la que se derive de los combustibles sintéticos o, también, del biodiesel, ya que ni uno ni otro requerirían de transformaciones en el parque móvil de camiones ni en el de maquinaria. Para un sector como el del transporte por carretera, que ha visto reducirse sus márgenes enormemente en los últimos años, plantear ahora una sustitución como la que se pretende llevar a cabo de aquí a 2030 –se habla de 5,5 millones de coches eléctricos circulando en España, y ahora no hay más de 400.000- se antoja un disparate. Un camión nuevo cuesta más de 100.000 euros. Desde Iberdrola, sin embargo, son optimistas: su director de Innovación y Sostenibilidad, Agustín Delgado, dice que "dentro de cinco años conducir un camión eléctrico será más barato que uno de gasoil".