La dada la facilita un organisme més que competent en la matèria: l'Aliança per la Seguretat Viària (ASV), entitat que integra associacions i empreses vinculades a la mobilitat i que tenen per objectiu la seguretat dels conductors: el 73% de les morts en accident registrades el 2022 –gairebé les tres quartes parts- van tenir lloc en carreteres convencionals i no en autovies i autopistes. Per què? Doncs perquè els conductors, per desgràcia, relaxen sovint les mesures de seguretat una vegada arriben a destinació i en desplaçaments curts. La decisió, pel que sembla ja presa, de fer pagar per circular per autovies, no va ajudar a reduir el volum de sinistres en carreteres secundàries.
Com es pot reduir el percentatge?
Amb tot, hi ha manera de reduir aquestes sens dubte inacceptables xifres de sinistres: amb més vigilància i control per part de les autoritats en aquestes vies i amb formació específica perquè els nous conductors aprenguin a circular per elles, podrien salvar-se moltes vides. Igualment, són fonamentals les restriccions per a la circulació de vehicles pesats per elles i la instal·lació de barreres de seguretat que protegeixin els motociclistes. Els plans que el Govern té per a les autovies –implantar algun sistema de pagament- no ajuden, ja que es desviarà trànsit pesat a carreteres secundàries. Només el 2022 la xifra de morts en carreteres convencionals va créixer un 5%. Si es desglossen per tipus de sinistre, resulta que 247 persones van perdre en col·lisions frontals i 132 en laterals. Es van registrar, a més, 480 víctimes mortals en sinistres per sortida de via i van morir 68 vianants, 39 ciclistes i 175 usuaris de motos i ciclomotors en aquest tipus de carreteres que representen el 90% de la xarxa viària i suporten el 40% de trànsit.
El 90% de la xarxa viària
Extremar la prudència i el respecte a les normes de circulació en aquestes vies que representen el 90% de la xarxa i suporten (de moment, veurem què succeeix quan calgui pagar per circular per les autovies) el 40% del trànsit resulta fonamental, just el mateix que evitar el seu ús si la climatologia és adversa i la visibilitat escassa. Vianants, ciclistes i motoristes han de fer servir elements que els facin més visibles per a la resta d'usuaris i, per descomptat, no pot baixar la guàrdia en cap moment.