Les autovies van protagonitzar un dels moments més complicats per a Pedro Sánchez del debat cara a cara previ a les Generals de juliol i tant va ser així que l'allà indicat va generar declaracions diverses que van demostrar que Sánchez no deia tota la veritat. Tot i això, i setmanes després del debat i les seves derivades, gairebé ningú no es qüestiona que caldrà pagar d'una manera o una altra per utilitzar les autovies. A la UE ho tenen clar i l'única pregunta que queda a l'aire és el com. Espanya, a més, és el primer país de la UE en km d'autovies i el tercer del món.
Si en altres països amb menys km de vies gratuïtes d'alta capacitat ja paguen, res no indica que aquí no vagi a a caldre fer-ho
Segons dades de 2019 recollides al portal d'anàlisi internacional El Orden Mundial, a finals de 2019 la Xina era el país amb més km d'autovies i autopistes de tot el món gràcies a la seva xarxa de 149.600 km. En segon lloc hi havia els Estats Units, amb 95.932 i en tercer, Espanya, amb 17.109. Quart era el Canadà, amb 17.041 i cinquena, Alemanya, amb 12.966. El Regne Unit, amb 12.442 ocupava el sisè lloc i en setè lloc apareixia França, amb 11,671 quilòmetres. Itàlia, amb 6.758 quedava en dotzè lloc i cap altre país de la UE no apareixia al Top 15.
Quines conseqüències tindrà l'obligació de pagament?
Més enllà del sistema que s'elegeixi finalment perquè siguin els contribuents que sufraguin part de la despesa que genera l'existència d'aquestes vies, l'important són les conseqüències immediates que tindrà la decisió. Algunes d'elles les apuntava aquesta mateixa setmana Luis Merchán en un interessant apunt a Linkedin: l'ús de carreteres convencionals no desdoblades augmentarà i, amb això, s'incrementarà també la sinistralitat. Alhora, és possible també que es redueixin els desplaçaments. En principi, i segons la DGT, col·lectius tals com les persones que realitzen desplaçaments laborals o les que vagin a citacions mèdiques quedaran, igual com els estudiants, exempts del pagament. S'ignora, això sí, si hi haurà bonificacions per a usuaris amb rendes baixes o conductors de vehicles considerats ecològics.