Els taxistes, els conductors de vehicles de mercaderies i els professors i professores d'autoescoles estaran obligats, a partir del pròxim 1 d'octubre, a dur el cinturó quan circulin per la ciutat. Durant dècades, aquests grups professionals havien estat exempts, de forma excepcional, de complir aquesta obligació. Fins ara. El canvi normatiu que recull el renovat Reglament General de Circulació de la DGT, aprovat el passat mes de juny, ha estat rebut de forma dispar, com sempre passa amb aquests canvis: molts ho han acceptat amb normalitat, mentre que altres s'han mostrat crítics amb els canvis, citant les particularitats del seu ofici, que justificarien el manteniment de l'excepció. Alguns consideren que l'obligatorietat del cinturó els resultarà molesta, ja que entren i surten del vehicle de forma constant quan treballen a l'entorn urbà, i també citen raons de seguretat, com també la quantitat d'hores que passen al cotxe en les seves jornades diàries.
Per a altres, com l'Álvaro, veterà conductor del sector que espera el seu torn en una parada de taxis a prop de la plaça de Catalunya de la capital catalana, explica que el que serà complicat és deixar enrere un costum que ha incorporat durant dècades de feina: "Ja veurem les multes que ens cauen", ha comentat resignat, en declaracions a l'agència EFE. Les sancions que podran afectar els taxistes són les mateixes a les quals fa dècades que s'apliquen a la resta de conductors: una multa de 200 euros i la pèrdua de quatre punts del carnet. Segons la DGT, "la nova norma s'adapta al canvi de visió de la mobilitat que ha tingut lloc els últims 20 anys, en els quals s'ha passat d'un enfocament centrat en la carretera i en el vehicle a un altre que ho fa en les persones i els entorns urbans", com informa en un comunicat.
Per als taxistes, però, encara persisteixen algunes de les causes que motivaven aquesta excepció, com les constants entrades i sortides del vehicle i la seguretat dins del vehicle davant els clients. La crítica més estesa, de fet, està relacionada amb el perill de patir víctimes d'agressions i robatoris per part de passatgers indesitjables. En Jorge, que aprofita una parada al carrer de Casp per fumar, explica que, en cas de ser atacat per un passatger, el cinturó "treu maniobrabilitat" i capacitat de reacció. El president del Sindicat del Taxi de Catalunya, Antoni Servós, explica que la sensació d'un risc més gran davant possibles delictes al vehicle és la principal queixa del sector davant el canvi de normativa.
Els torns de nit temen les situacions violentes i el cinturó
En els torns nocturns, indica el responsable sindical, hi ha "el nucli de companys en contra d'aquesta mesura", ja que durant aquestes hores les situacions perilloses es disparen i la dificultat per moure's que suposa el cinturó no fa més que "augmentar la situació de vulnerabilitat del taxista" durant la matinada. L'altra cara de la moneda són alguns taxistes que treballen de dia, com és el cas de Domingo, un adobat taxista que, mentre espera clients a les Glòries, explica que sempre porta el cinturó, i que, de fet, afegeix, pensava que "ja era obligatori". La joventut dels companys també divideix el sector, explica Servós, que condueix el taxi des de 1990. Molts dels seus companys "són conductors professionals" i saben que "el cinturó de seguretat és un avantatge a l'hora d'evitar possibles lesions".
Des de l'Institut Metropolità del Taxi (IMET) consideren que la seguretat és una prioritat absoluta dins del vehicle, per a conductors i passatgers, encara que comprenen que, dins del sector, hi hagi diversitat d'opinions. Per facilitar l'adaptació, la IMET aprofitarà el canal intern de comunicació perquè els més de 14.000 taxistes que operen a l'àrea metropolitana de Barcelona evitin les distraccions davant el canvi de normativa i les penalitzacions consegüents.
Canvis en els semàfors
Els canvis en el Reglament, però, no es limiten als cinturons, ja que també s'introdueix un canvi que afectarà la circulació a les ciutats. Concretament, la DGT ha canviat la regulació dels semàfors perquè un semàfor en verd per als vianants no pugui coincidir amb un semàfor en ambre per als vehicles. El canvi de la DGT busca que creuar un pas de vianants sigui més segur per a tothom. Si els vianants tenen un semàfor en verd i poden creuar, els vehicles no podran trobar-se a la vegada amb un semàfor en ambre que els permeti continuar avançant. D'aquesta forma, els conductors ja no seran responsables de cedir el pas als passos de vianants quan aquest estiguin creuant.