La Comissió Nacional dels Mercats i la Competència ha imposat a Renfe una multa de 65 milions d'euros per posar traves als seus competidors en el trànsit de mercaderies amb tren, una "infracció" amb la qual "va obstaculitzar" el procés de liberalització d'aquest mercat que Espanya va iniciar el 2005 i va provocar el consegüent encariment dels productes que es transporten per ferrocarril.

Es tracta de la multa més important que el superregulador ha posat a una sola empresa, i també la primera que dicta per obstaculitzar la liberalització d'un mercat.

En la seva resolució, la CNMC posa a més una sanció de 10,5 milions d'euros a Deutsche Bahn i a un grup d'empreses filials d'aquesta operadora pública alemanya per ser partícips d'aquesta obstrucció a la competència a Espanya aconseguint diferents acords amb Renfe.

En concret, aquesta segona sanció ha recaigut en les empreses del grup alemany Transfesa Rail, Pool Ibérico Ferroviario, Hispanauto, Semat, Deutsche Bahn Ibérica Holding, DB Mobility Logistics i DB Schenker Rail Deutschland.

L'organisme que presideix José María Marín Quemada considera "acreditat" que Renfe, amb la col·laboració d'aquestes empreses, ha comès infraccions "continuades" de la Llei de Defensa de la Competència espanyola i del Tractat de Funcionament de la Unió Europea.

Renfe i la seva homòloga alemanya Deutsche Bahn són dos dels principals operadors ferroviaris europeus. En el mercat espanyol constitueixen el primer i segon operador de transport de mercaderies amb tren, respectivament, i conjuntament copen el 80% d'aquest mercat, malgrat que es va obrir a la competència el 2005.

En alguns sectors, com és el transport de vehicles o el siderúrgic, les dues empreses acaparen el 100% del mercat.

Diferents aliances

Malgrat això, la CNMC estima provat que tots dos grups ferroviaris públics, a través d'empreses filials, "que teòricament havien de competir entre si", han establert diferents aliances per restringir encara més la competència i mantenir l'statu quo.

El regulador assenyala que van subscriure aquest tipus de pactes en el lloguer de locomotores i de campes (zones on s'emmagatzemen els vehicles per a la seva posterior càrrega als trens de mercaderies) o en altres elements i activitats imprescindibles per a aquest tipus de transport.

Es va donar fins i tot la circumstància que encara que Transfesa, filial de Deustche Bahn, és l'única empresa competidora de Renfe Mercaderies amb locomotores pròpies, les "va subarrendar a la mateixa Renfe, de manera que aquesta empresa es mantenia com a única companyia amb capacitat de tracció pròpia en el mercat espanyol".

Per la seva banda, Deutsche Bahn (DB) no emprava les seves pròpies locomotores per transportar mercaderies amb origen o destinació Espanya, sinó que les va cedir a l'operadora espanyola malgrat que ja tenia "locomotores pròpies més que suficients per cobrir les seves necessitats".

17 milions de passatgers

Renfe ha transportat un total de 17.544.700 viatgers en els mesos de gener i febrer d'aquest 2017 en el servei de Rodalies de Barcelona, la qual cosa suposa un creixement del 5,4% respecte al mateix període de l'any passat i la incorporació de 896.300 clients.

En un comunicat aquest dilluns, l'operador ferroviari ha destacat que aquestes xifres consoliden el creixement registrat en Rodalies de Barcelona, que van tancar 2016 amb 108,3 milions de passatgers transportats, un 1,6% més.

Cada dia, Renfe ofereix 100.000 places en hora punta del matí en l'àmbit de la primera corona metropolitana, és a dir, els serveis que uneixen Barcelona amb Mataró, Granollers, Terrassa, Martorell i Vilanova i la Geltrú.