Un dels anuncis del secretari d'Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano, i que va passar desapercebut aquest diumenge, és que la intervenció als túnels del Garraf començaran durant la primera quinzena del mes de març. "El ministeri ja va firmar el contracte per actuar en la conservació de dos dels túnels que tenien majors afectacions a conseqüència dels efectes del clima i de la proximitat del mar", explicava Santano, assegurant que forma part d'un dels 23 punts crítics de la xarxa. Aquestes obres tindran una duració d'uns tres mesos, afecten el punt quilomètric 649-800 i reben una inversió de 3.090.669,68 d'euros. De moment, però, es desconeixen quin tipus d'afectacions tindrà a la mobilitat, tot i que Renfe ho farà públic pròximament, mentre els ajuntaments ho desconeixen.

Fa uns mesos, però, es parlava de la supressió de dos trens per hora entre Barcelona i Vilanova i la Geltrú, la circulació per via única, la reducció a la meitat del servei ferroviari de les línies de Regionals R13, R14, R15, R16 i R17, o el desviament de Regionals per la línia R4, que passa per Vilafranca del Penedès. Tot i això, caldrà veure en quin estat està l'R4, línia en la qual hi va haver l'accident a Gelida pel despreniment d'un mur de càrrega que va deixar un mort i una quarantena de ferits. Tècnicament, seran tres obres diferents que es faran simultàniament: la reparació dels fonaments del Viaducte del Garraf; el recalcament del Pont sobre la Cala d’Aiguadolç; i la reconstrucció i recondicionament del fals túnel 96 bis del Garraf.

Càrrecs electes de Junts i ERC demanen previsió

Precisament, aquest dilluns diversos càrrecs electes de Junts per Catalunya de la línia R2 Sud han advertit de la situació excepcional i han reclamat més serveis alternatius de transport. Concretament, l'alcalde de Cunit, Jaume Casañas, la diputada de Junts al Penedès, Montse Ortiz, el portaveu de Junts a Vilanova i la Geltrú, Gerard Figueras, la cap de l'oposició de Sitges, Mònica Gallardo i el cap de l'oposició de Sant Pere de Ribes, Albert Bonet. "Circulen imatges de l’estat de degradació d’aquest punt de la xarxa ferroviària, i això genera por entre els usuaris a l’hora d’agafar el tren”, adverteixen. En aquest sentit, han defensat que el grup de treball del Penedès marítim ha d’afrontar decisions clau en matèria de mobilitat, com ara la durada real de l’aixecament de les barreres de la C-32. “No es pot plantejar com una mesura de tres, quatre o cinc dies. Cal replantejar quins recursos de mobilitat s’ofereixen a la ciutadania, perquè és evident que el funcionament correcte de la línia R2 no serà una realitat ni demà, ni demà passat, ni d'aquí a una setmana”, han advertit.

També aquest diumenge l'alcaldessa de Sitges, Aurora Carbonell, va reclamar una actuació immediata" als punts insegurs de les vies del Garraf i que es reforci el transport alternatiu al ferroviari. En un missatge a les xarxes, va assegurar que fa temps que avisen de la inseguretat de zones com el talús de Cala Morisca i els túnels del Garraf i de despreniments habituals però que "continuen pendents de solució". "Són actuacions reclamades i vinculades directament a la seguretat que no admeten més dilacions", ha advertit. Adif està fent tasques de manteniment en diversos punts de la xarxa de Rodalies de Catalunya, també al tram del Garraf. Carbonell ha exigit que el gestor de la infraestructura també solucioni els problemes d'aquests punts.

Segueix ElNacional.cat a WhatsApp, hi trobaràs tota l'actualitat, en un clic!