Un estudi publicat aquest dimecres confirma que la bicicleta continua guanyant terreny com a mitjà de transport quotidià a Barcelona i a Espanya, una de les ciutats de l'estat espanyol que més destaca en la mobilitat sobre les dues rodes. Així ho reflecteix el Baròmetre de la bicicleta a Espanya 2022, l'estudi més gran en l'àmbit estatal sobre l'ús d'aquest mitjà de transport sostenible. El president de la Xarxa de Ciutats per la Bicicleta i vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l'AMB, Antoni Poveda, i el secretari general d'Infraestructures del Ministeri de Transport, Mobilitat i Agenda Urbana, Xavier Flores, ho han presentat aquest dimecres, 23 de novembre, a Madrid.

La capital catalana se situa entre les tres ciutats en les quals es fa servir més la bicicleta per anar a treballar, una llista que completen València i Màlaga. Barcelona també entra en dues llistes més, concretament dins les ciutats on es fa servir més la bicicleta per desplaçaments quotidians, més enllà d'anar a la feina o a estudiar, i a la llista de ciutats on més es destaquen els grans avantatges que suposa la bicicleta per la mobilitat. Sens dubte la capital catalana és una de les ciutats on més valor té la mobilitat en bicicleta. Per altra banda, la capital de l'estat espanyol, Madrid, no apareix en cap de les llistes.

Segons el Baròmetre de la bicicleta 2022, creix gairebé un 40% el nombre de persones, residents a Espanya d'entre 14 i 70 anys, que utilitzen la bicicleta de manera setmanal: passa del 22,4% el 2019 al 32,5% el 2022. Això significa que les persones que fan servir la bicicleta cada setmana ha passat de 8,1 milions el 2019 a més d'11 milions en l'actualitat. També creix notablement el nombre de persones que es desplacen amb bici diàriament i les que la fan servir per a anar a treballar o al centre d'estudis. Aquestes últimes han incrementat entre 10 i 11 punts respecte fa tres anys i suposen ja al voltant del 30% d'usuaris de la bicicleta.

“El creixement de l'ús de la bicicleta ha estat espectacular a Espanya”, ha explicat Antoni Poveda. “Destaca el creixement de les persones que en fan ús diàriament i setmanalment, que ha crescut en un 40% de 2019 a 2022. També destaca l'increment en la mobilitat obligada, per a anar a treballar o estudiar”, ha afegit, recordant que la bicicleta és una peça fonamental en la mobilitat urbana i metropolitana. A més, Poveda ha valorat positivament les infraestructures que s'han anat fent en els últims anys. “Moltes ciutats han creat infraestructures per a impulsar el seu ús i els ciutadans ens demanen encara més carrils bici per a circular amb seguretat. Ara, gràcies als fons Next Generation EU del Mitma, es podran fer molts més”

Les diferències entre gèneres, a la baixa

Des d'una perspectiva de gènere, en els últims anys hi ha hagut una reducció de la bretxa de gènere entre els ciclistes homes i dones. Especialment, entre la població que té entre 25 i 39 anys. Si el 2010 la bretxa entre homes i dones era del 22,6%, avui dia s'ha reduït al 15,6%. L'any 2010, moment en què la bretxa de gènere va arribar al seu pic màxim, hi havia un 28,8% de dones usuàries de la bicicleta (el 72,2% no ho era), enfront del 51,4% d'homes que sí que eren usuaris (un 48% no ho era). L'any 2022 la bretxa s'ha reduït: un 49,4% de les dones utilitza la bicicleta, enfront d'un 65,0% dels homes.

Per altra banda, més enllà de l'augment de l'ús de la bicicleta per part de la ciutadania, també ha millorat la percepció que els usuaris tenen sobre diferents aspectes relacionats amb la mobilitat sobre dues rodes. Per exemple, augmenta la percepció de l'existència de vies condicionades per a circular amb bicicleta. Mentre que l'any 2015 un 25,1% assegurava que hi havia suficients vies condicionades per a circular amb bicicleta, l'any 2022 aquesta xifra ha crescut fins a arribar al 27,6%. Tot i això, prop del 50% de la població considera que els vehicles de motor no són respectuosos amb els ciclistes.