El gestor ferroviari Adif ha decidit tancar el túnel de Rubí durant aproximadament set setmanes per poder completar les obres de reforç de la infraestructura. El tall començarà aquest divendres i afecta un punt clau del corredor ferroviari de mercaderies que connecta amb Europa. El director de Construcció de línies d’explotació est d’Adif, Àngel Contreras, ho ha anunciat aquest dijous en una atenció als mitjans a l’estació de Sants. Segons ha explicat, la decisió s’ha pres “per seguretat” i per poder executar els treballs pendents dins del túnel. La infraestructura és estratègica perquè concentra bona part del trànsit ferroviari de mercaderies procedent del nord. “Totes les mercaderies que venen pel nord han de passar per aquest túnel”, ha admès Contreras. Davant el tancament temporal, Adif ha comunicat la situació al Govern i treballa en alternatives per mantenir el servei logístic. Entre les opcions plantejades hi ha desviar els trens per Lleida o bé fer arribar els combois fins a la Llagosta i traslladar la càrrega en camions.
Des del Govern, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha explicat al Parlament que el tancament respon a la necessitat d’accelerar unes obres que ja estaven planificades. “És un túnel monitorat i els senyals de les últimes hores recomanen accelerar les obres”, ha assenyalat. Paneque ha detallat que els treballs consisteixen, entre altres actuacions, en la instal·lació d’arcs metàl·lics per reforçar l’estructura del túnel. La consellera ha recordat que aquesta infraestructura ja es va haver de tancar temporalment quan es va produir l’accident ferroviari de Gelida. Segons ha indicat, la previsió és que el tall s’allargui entre cinc i set setmanes i que els primers deu dies es destinin a adequar l’interior del túnel abans d’avançar amb les obres principals. “Fem tall i fem les obres”, ha resumit.
Afectació sobre el 10% de les mercaderies del Port de Barcelona
El Govern també prepara un pla de contingència per al transport de mercaderies, que només afectarà els tràfics procedents del nord. En aquest sentit, Paneque ha apuntat que l’impacte sobre el port de Barcelona podria situar-se al voltant del 10% del volum de mercaderies, mentre que al port de Tarragona no s’espera afectació. Entre les alternatives logístiques hi ha el desviament ferroviari per Lleida o el transport per carretera des de la Llagosta. Tot i això, des de l'executiu han remarcat que fins ara les mercaderies han circulat fora de perill i que el tall es fa per accelerar les obres.