Són almenys 40 els morts en l'accident ferroviari d'Adamuz, i el president andalús, Juanma Moreno Bonilla, ja ha advertit que és molt possible que es trobin més cossos quan s'aconsegueixin moure els combois. Mentre continua la recerca de víctimes, els investigadors també intenten esbrinar què va passar. En resum, fins ara sabem tres coses: que els trens no van tenir temps de reaccionar, ja que van passar només 20 segons entre el descarrilament de l'Iryo i el xoc de l'Alvia; que l'any 2025 ja es van registrar dues incidències de seguretat en el tram en qüestió; i que el ministre de Transports, Óscar Puente, ha confirmat l'existència d'una via trencada, però que encara no se sap si "és la causa o la conseqüència" de la tragèdia. En aquest dimarts 20 de gener —Sant Sebastià, patró de Palma—, què saben les portades de l'accident de Còrdova?
El diari Córdoba —la capçalera local de referència— obre amb la notícia que "La investigació se centra en les vies i en el tren d'Iryo", i aclareix que "Les indagacions descarten l'error humà en l'origen del descarrilament i xoc que va causar almenys 40 morts en l'accident d'Adamuz". "Hi ha vagons als quals encara no s'ha pogut accedir", afegeix. Per sota, un resum de tot el que sabem: que "Adif havia renovat la línia però havia notificat incidències", que "Puente assegura que hi ha molts trams de via trencats en la zona del sinistre" i que "El tren d'Iryo és del 2022 i havia passat una revisió quatre dies abans", entre altres qüestions. En l'editorial ("Temps de dol i investigació"), el diari reclama fer "una reflexió profunda sobre l'alta velocitat a Espanya i els seus problemes estructurals", alhora que critica "l'explotació de l'accident com a instrument polític" —com ja ha fet l'extrema dreta.
Reflexionar sobre l'alta velocitat
"La investigació apunta a una ruptura de la via fèrria", obre El País, que afegeix que "L'Alvia amb prou feines va tenir 20 segons de marge per frenar després del descarrilament del tren d'Iryo" i que "Els dos combois circulaven per sota de la velocitat màxima permesa a la zona". En l'entradeta, expliquen que les fonts consultades "no són concloents sobre que aquest problema (una via trencada) causés el descarrilament, de manera que no es descarten altres hipòtesis". "Fonts pròximes a la investigació descarten gairebé amb total seguretat el sabotatge i redueixen al mínim la possibilitat d'un error humà", diuen. De moment, l'accident d'Adamuz és "el tercer més greu en una mica més de mig segle".
El Mundo destaca que "Una bretxa en la via de més de 30 cm concentra les sospites", però la cosa no s'acaba aquí: "Els investigadors apunten a un error de soldadura com a causa probable del descarrilament del tren". "La xarxa ferroviària va assolir rècord d'incidents en l'últim any i pateix un dèficit permanent d'inversió", remarca, en la línia de la "reflexió profunda sobre l'alta velocitat" que reclamava el diari Córdoba. Més del mateix a l'ABC, que diu que "Va descarrilar després de saltar la soldadura del raïl 23117". "Els investigadors analitzen com va poder trencar-se en el quilòmetre 318,7 quan la renovació de la via es va acabar el maig i el tren va ser revisat quatre dies abans", afegeix. I La Razón diu que "Un error en la via, hipòtesi principal de la tragèdia", alhora que recull com "Adif va informar de vuit incidències en el tram del sinistre durant els últims 15 mesos" i com "Els maquinistes van advertir del deteriorament del raïl i van demanar baixar la velocitat en aquest corredor". Encara s'han d'aclarir els fets, però en l'editorial de La Razón ja ho tenen molt clar: "El deteriorament de la xarxa acaba en tragèdia".
La malaltia d'Illa i l'aniversari de Trump
La Vanguardia assenyala que "La investigació de la tragèdia d'Adamuz se centra en trencaments a la via", i apunta qüestions ja comentades per la resta de diaris: que "Transports confirma punts de raïl trencats, però no determina que en sigui la causa" i que "L'últim any Adif havia registrat vuit incidències al fatídic tram". També parla dels 20 segons i de la velocitat dels trens, però el que encara no havíem llegit és que "hi ha 43 denúncies de desapareguts". D'altra banda, en una portada negra, El Periódico també remarca que "La investigació se centra en les vies i en el tren d'Iryo" i recull tot el que ja hem comentat. La novetat és la següent, i és per emprenyar-se molt: "Andalusia es queda sense alta velocitat amb Madrid i les aerolínies apugen preus". "Encara sense respostes a Adamuz", diu l'Ara.
Finalment, El Punt Avui relaciona la tragèdia de Còrdova amb el primer aniversari del segon mandat de Donald Trump ("De la tragèdia a la tragicomèdia"): "L'accident ferroviari a Andalusia contrasta amb un nou episodi de Donald Trump sobre el premi Nobel de la pau". La portada assegura que "Trump ho incendia tot", i critica que "El magnat desafia la democràcia nord-americana i sotmet el món a la llei del més fort". En l'àmbit internacional, La Vanguardia destaca que "Dinamarca demana ajuda a l'OTAN i envia més tropes a Grenlàndia" mentre "Washington vol que la seva Junta per a Gaza substitueixi l'ONU". I l'Ara afegeix que "La UE sospesa activar el 'bazuca' legal per frenar Trump a Groenlàndia". D'altra banda, en aquests dos últims diaris llegim l'altra notícia del dia: el diagnòstic del president de la Generalitat, Salvador Illa, que pateix una osteomielitis púbica. I no ens oblidem de la mort de Valentino, mestre de la moda.