En una de les últimes enquestes del Centre d'Estudis d'Opinió (CEO), los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) tenien una nota de gairebé un 8 sobre 10, entre els consultats, mentre que Rodalies suspenia, amb poc més d'un 4. Digueu-me agosarada, però ves que estes xifres no siguen una de les raons per la qual lo Departament de Territori vol crear una nova marca que agrupe tot lo transport públic de Catalunya sota una mateixa denominació. I dubto que amb la maniobra, a la Renfe se li empelte alguna cosa de la puntualitat dels trens catalans, més aviat la intenció és embrutir el seu bon nom, barrejant-los sota un mateix cartellet genèric, perquè no destaquen tant com fins ara.
Unificar dues marques —que no els seus operadors, que continuaran oferint lo servei— maquilla la nefasta i malmet la bona. Així, se diluirà que els Ferrocarrils Catalans van puntuals i es camuflarà lo desastre de Renfe. Així, s'evita que la diferència entre elles siga tan evident i, de passada, confon l'usuari que, tot i no ser ximple, arribarà un moment que ja no sabrà de qui és culpa, ni qui és qui. Vet aquí un altre dels motius. Si agrupes busos, Tram, bicicletes, Rodalies, FGC i metro sota un nou nom inventat, amb lo mateix disseny i coloret, llavors a l'hora de queixar-te, ves i busca qui t'ha pegat! De passada, també, s'esborra el rastre de catalanitat que traspuen avui dia los únics trens puntuals del país.
La desnacionalització que pretén lo Govern d'Illa no ve de nou: allò que puga ser fàcilment identificable com a fórmula catalana d'èxit i signe d'identitat cal que siga diluït. Ja s'ha intentat amb TV3 i Catalunya Ràdio —desvirtuant-les sota la invenció del 3Cat o 3CatInfo, tot substituint les marques històriques—, igualment amb unes Creus de Sant Jordi descafeïnades —que van mesclar persones dignes mereixedores del guardó amb altres noms de dubtosa catalanitat—, o també amb l'exportació de la celebració de l'11 de setembre a Extremadura, com si ser un país d'acollida mos convertís als autòctons en irrellevants en l'escriptura de la nostra pròpia història.
Lo títol d'esta licitació perquè una empresa s'ocupe del tema és Conceptualització, disseny i definició d'una nova marca per als serveis de transports públics de la Generalitat de Catalunya. I a dins del redactat hi trobem expressions com lo naixement d'una "marca mare, de manera que es mantinga una identitat pròpia dins d'un sistema visual compartit".
Això de dir-ne "marca mare" també és una estratègia comercial i sentimental: qui li diria que no a una mare, eh? Tant lo redactat com algunes justificacions que ja s'estan volent donar a xarxes i a premsa (que ho sapiguésseu: som natros que no els entenem, no pas ells que s'erren) són d'una estètica buida i ridícula.
Lo Govern de tothom veu en la fallida dels serveis públics la temuda espurna que revife el moviment independentista. Per això ara volen crear una nova marca que unifique els trens, així se diluirà que els Ferrocarrils Catalans van puntuals i es camuflarà lo desastre de Renfe
Lo febrer d'enguany, pels volts dels mateixos dies que l'enquesta del CEO que esmentàvem adés, lo Consell de la República i l'Assemblea Nacional Catalana organitzàvem una manifestació pels carrers de Barcelona que, sota el lema "Prou! Única via: Independència!" clamava al cel davant la situació de col·lapse de Rodalies. Aquell fou un gran èxit de convocatòria (que alguns van intentar deslluir convocant una altra mobilització el mateix dia, per cert) i va servir per a omplir els carrers de cartells contra Renfe, sí, però també d'estelades. Per milers. Un petit assaig de la Diada d'enguany. Aquell ressorgiment tampoc no va agradar a l'actual govern, que veu en la fallida dels serveis públics i bàsics la temuda espurna que revife el moviment separatista.
Ells, que pregonaven que totes les desgràcies i flagells mos vindrien com plagues bíbliques si mos independitzàvem, ara veuen que tots aquells mals presagis se complixen amb lo Govern de tothom al capdavant i mentre encara som dins lo seu estimat Regne d'Espanya. Un punt de poètic sí que el té, no em direu que no. Potser també per això volen homogeneïtzar lo nom dels transports públics, sobretot dels trens, per a dissimular la seua ineptitud entremig la nostra eficàcia, i que les quatre barres no es veiguen massa (com al cartell de La Diada).
Ves que les portades dels diaris de l'altre dia, totes idènticament comprades i falses, no fossen també una maniobra de fatxenderia per a intentar vendre veritats que no ho són tant. El futur és aquí, deien totes les rotatives en primera pàgina. Una caríssima campanya de publicitat que hem pagat entre tots i que és lo títol de la conferència que el president Illa va fer amb motiu dels seus dos anys de govern. Sí, lo seu futur és aquí i vol anihilar-mos dissimuladament, posant-hi a la líquida nació més solut sòlid del que pot absorbir. Caldria no permetre'ls-ho i enfortir-mos com a dissolvent capaç de desintegrar qualsevol atac.